Το γερμανικό συνδικάτο πιλότων VC ανακοίνωσε την Τρίτη 24ωρη απεργία στις 12 Φεβρουαρίου στη βασική γερμανική αεροπορική εταιρεία του ομίλου Lufthansa και στη Lufthansa Cargo, στο πλαίσιο διαμάχης για το συνταξιοδοτικό καθεστώς.

Τα μέλη του συνδικάτου είχαν ήδη εκφράσει την ετοιμότητά τους για απεργιακές κινητοποιήσεις σε ψηφοφορία που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου, με στόχο να πιέσουν τη Lufthansa να προσφέρει πιο γενναιόδωρα συνταξιοδοτικά οφέλη. Οι διαπραγματεύσεις επανεκκίνησαν έκτοτε, αλλά πραγματοποιούνται αποσπασματικά και χωρίς αποτέλεσμα.

Η απεργία θα επηρεάσει όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από γερμανικά αεροδρόμια στις 12 Φεβρουαρίου, ανέφερε το συνδικάτο VC (Vereinigung Cockpit) σε ανακοίνωσή του.

Παράλληλα, το συνδικάτο αεροσυνοδών UFO κάλεσε τα μέλη του στη CityLine να προχωρήσουν σε απεργία την Πέμπτη, διαμαρτυρόμενο για το σχεδιαζόμενο κλείσιμο των πτητικών δραστηριοτήτων της εταιρείας και «τη συνεχιζόμενη άρνηση του εργοδότη να διαπραγματευτεί συλλογικό κοινωνικό σχέδιο».

Όλες οι αναχωρήσεις της Lufthansa CityLine από τα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Μονάχου, του Αμβούργου, της Βρέμης, της Στουτγάρδης, της Κολωνίας, του Ντίσελντορφ, του Βερολίνου και του Ανόβερου θα επηρεαστούν, σύμφωνα με το συνδικάτο.

Οι περικοπές θα προκύψουν μέσω ψηφιοποίησης, αυτοματοποίησης και ενοποίησης διαδικασιών, με την πλειονότητα να αφορά τη Γερμανία, σύμφωνα με ανακοίνωση που εκδόθηκε πριν από την ημέρα κεφαλαιαγοράς της εταιρείας, τη Δευτέρα στο Μόναχο.

Η Lufthansa ανέφερε ότι επιδιώκει να επιτύχει ελεύθερες ταμειακές ροές άνω των €2,5 δισ. την περίοδο 2028–2030, καθώς και προσαρμοσμένη απόδοση κεφαλαίου 15%–20%. Το προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο θα κυμανθεί μεταξύ 8%–10% την ίδια περίοδο.

Οι νέοι στόχοι εντάσσονται στη στρατηγική του διευθύνοντος συμβούλου Κάρστεν Σπορ να ενισχύσει τις επιδόσεις περιορίζοντας τα κόστη. Πέρυσι, ο όμιλος αναγκάστηκε να μειώσει δύο φορές την καθοδήγησή του, ενώ υστέρησε σε σχέση με τους μεσοπρόθεσμους στόχους κερδοφορίας που είχε θέσει το 2021, εξαιτίας μιας σειράς απεργιών που επιβάρυναν τα αποτελέσματα.

Πλέον, η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν νέο κίνδυνο εργασιακών κινητοποιήσεων. Οι πιλότοι αναμένεται να ολοκληρώσουν την Τρίτη ψηφοφορία για απεργία μέσω του συνδικάτου Vereinigung Cockpit, γεγονός που ενδέχεται να ανοίξει τον δρόμο για νέες κινητοποιήσεις με πιθανές επιπτώσεις στις πτήσεις και στα οικονομικά αποτελέσματα.

Την ίδια στιγμή, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών μεταθέτουν τον προγραμματισμό της Lufthansa για ανανέωση στόλου και μετάβαση σε πιο αποδοτικά μοντέλα κατανάλωσης καυσίμων. Η διάθεση της νέας premium καμπίνας Allegris αντιμετωπίζει επίσης εμπόδια: η πιστοποίηση για τα business-class καθίσματα του Boeing 787-9 εκκρεμεί, αναγκάζοντας την εταιρεία να διατηρεί τα καθίσματα εκτός χρήσης μέχρι να λάβει έγκριση.

Η Lufthansa δήλωσε ότι αναμένει να προσθέσει πάνω από 230 αεροσκάφη έως το 2030, εκ των οποίων τα 100 θα είναι για υπερατλαντικές πτήσεις.

Η Lufthansa πρόκειται να αγοράσει το 41% της ITA, της διάδοχης αεροπορικής εταιρείας της χρεοκοπημένης Alitalia αντί 325 εκατομμυρίων ευρώ (335 εκατομμύρια δολάρια).

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Νοέμβριο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε δέσμη μέτρων για τον ανταγωνισμό που εξασφαλίζουν περισσότερα δρομολόγια για τους ομολόγους της γερμανικής αεροπορικής σημαίας, ανοίγοντας τον δρόμο για την ολοκλήρωση της συμφωνίας, ενώ είχε δώσει το πράσινο φως ήδη από το καλοκαίρι του 2024.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας, αρχικά η γερμανική αεροπορική εταιρία θα εξασφαλίσει από το υπουργείο οικονομικών της Ρώμης το 41% της Ita, με αύξηση κεφαλαίου της τάξης των 325 εκατομμυρίων ευρώ. Σε μια δεύτερη φάση, εντός του 2033, η Lufthansa θα αποκτήσει το 100% των μετοχών του ιταλικού αερομεταφορά, που δημιουργήθηκε το 2020 , αντί 829 εκατομμυρίων ευρώ.

Ο μεγαλύτερος ευρωπαϊκός αερομεταφορέας θα ακυρώσει 800 πτήσεις στη διάρκεια της 2ας Σεπτεμβρίου λόγω της κινητοποίησης που ανακοινώθηκε χθες βράδυ έπειτα από διαπραγματεύσεις για μισθολογικές αυξήσεις, σύμφωνα με μια ανακοίνωση, που διευκρινίζει πως "επηρεάζονται 130.000 επιβάτες".

Η απεργία, που αφορά τις εταιρίες Lufthansa και τη μεταφορική Lufthansa cargo, αλλά όχι και τη Eurowings, αναμένεται να διαρκέσει από ένα λεπτό μετά τα μεσάνυχτα (00:01) τοπική ώρα (01:00 αύριο Παρασκευή, ώρα Ελλάδας) μέχρι τις 23:59 (00:59 του Σαββάτου, ώρα Ελλάδας).

"Οι νέες διαπραγματεύσεις (...) απέτυχαν", ανακοίνωσε στη διάρκεια της χθεσινής νύχτας το συνδικάτο Vereinigung Cockpit, που διεκδικεί μισθολογικές αυξήσεις 5,5%, αυτόματη αποζημίωση λόγω πληθωρισμού και άλλες προσαρμογές.

Η Lufthansa ανακοίνωσε ότι "δεν κατανοεί καθόλου" τους λόγους της απεργιακής κινητοποίησης έπειτα από ένα δύσκολο καλοκαίρι για τον αεροπορικό τομέα λόγω της έλλειψης προσωπικού στα αεροδρόμια και μιας απεργίας του προσωπικού εδάφους της εταιρίας στα τέλη Ιουλίου, που είχε καθηλώσει επίσης στο έδαφος εκατοντάδες πτήσεις.

Ο όμιλος είπε πως πρότεινε στους πιλότους της "να λάβουν σε δύο φάσεις μια συνολική αύξηση 900 ευρώ τον μήνα".

"Η Lufthansa πρέπει να κάνει μια καλύτερη πρόταση", δήλωσε από την πλευρά του ο Μαρσέλ Γκρολς, αξιωματούχος του συνδικάτου.

Η Lufthansa απασχολεί περίπου 5.500 πιλότους στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Το Vereinigung Cockpit είναι το μοναδικό συνδικάτο που τους εκπροσωπεί.

Μια διαβούλευση επί της αρχής για μια απεργία στα τέλη Ιουλίου είχε δώσει πλειοψηφία 98% υπέρ των απεργιακών κινητοποιήσεων των πιλότων στη μεταφορά επιβατών και 99% στην Cargo με μια συμμετοχή περίπου 95%.

Ο όμιλος κατέληξε στις αρχές Αυγούστου σε συμφωνία με το συνδικάτο Verdi που εκπροσωπεί το προσωπικό εδάφους.

Οι υπάλληλοι θα λάβουν αύξηση 200 ευρώ τον μήνα και στη συνέχεια 2,5% επιπλέον στις αρχές του 2023 και 2,5% τον Ιούλιο του 2023.

Από την εξέλιξη αυτή επηρεάζονται πάνω από 130.000 επιβάτες σε σχεδόν 1.000 πτήσεις από και προς τους δύο βασικούς κόμβους της Φρανκφούρτης και του Μονάχου, όπως διευκρίνισε η γερμανική εταιρία μία ημέρα αφού το συνδικάτο Verdi εξήγγειλε την απεργία στο πλαίσιο μισθολογικών διαπραγματεύσεων.

Τι ζητάει το συνδικάτο των εργαζόμενων

Το συνδικάτο εξήγγειλε απεργία για το διάστημα από τις 03.45 (04.45 ώρα Ελλάδας) την Τετάρτη έως τις 06.00 (07.00 ώρα Ελλάδας) το πρωί της Πέμπτης για να «αυξηθεί η πίεση» στη διοίκηση ενώ ζητά αύξηση 9,5% των μισθών.

Η απεργία θα αφορά το προσωπικό εδάφους, κυρίως τις υπηρεσίες συντήρησης, αλλά επίσης και τους χειριστές οχημάτων ρυμούλκησης αεροσκαφών, που είναι απαραίτητοι για την καλή λειτουργία του αεροδρομίου.

Η Lufthansa θα πρέπει έτσι να ακυρώσει συνολικά 678 πτήσεις στη Φρανκφούρτη και 345 στο Μόναχο, συμπεριλαμβανομένων 47 για σήμερα για τους δύο βασικότερους κόμβους στη Γερμανία.

«Ο αντίκτυπος της απεργίας μπορεί να οδηγήσει σε ακυρώσεις και σε καθυστερήσεις την Πέμπτη και την Παρασκευή», διευκρίνισε η εταιρία.

«Δυστυχώς, όσο ξεκινά το καλοκαίρι στο βόρειο ημισφαίριο και καθώς οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί έχουν σχεδόν πλήρως αρθεί, όλοι όσοι απασχολούνται στον κλάδο της αεροπλοΐας παγκοσμίως φθάνουν καθημερινά στα όρια των διαθέσιμων πόρων τους. Η εκτόξευση του συστήματος αερομεταφορών από το περίπου 0 στο 90% είναι σαφές ότι δεν προχωρά με την αξιοπιστία, τον δυναμισμό και τη συνέπεια που θα θέλαμε να σας προσφέρουμε και πάλι», αναφέρει στην επιστολή του ο επικεφαλής της Lufthansa Κάρστεν Σπορ. «Μπορούμε μόνο να απολογηθούμε γι' αυτό. Και θέλουμε να είμαστε απολύτως ειλικρινείς: στις προσεχείς εβδομάδες, όσο ο αριθμός των επιβατών εξακολουθεί να ανεβαίνει, τόσο στα ταξίδια αναψυχής όσο και στα επαγγελματικά, η κατάσταση είναι απίθανο να βελτιωθεί βραχυπρόθεσμα. Λείπουν πάρα πολλοί εργαζόμενοι και πόροι, όχι μόνο από τους εταίρους μας, αλλά και από κάποιους δικούς μας τομείς», παραδέχεται ο κ. Σπορ και διαβεβαιώνει ότι όλες οι εταιρίες του κλάδου προσλαμβάνουν συνεχώς προσωπικό, ενώ εκτιμά ότι η κατάσταση δεν θα εξομαλυνθεί πριν από τον χειμώνα. Ειδική μνεία κάνει ο επικεφαλής της γερμανικής εταιρίας και στον πόλεμο της Ουκρανίας, ο οποίος, όπως εξηγεί, προκαλεί σοβαρά προβλήματα στις αερομεταφορές, καθώς έχει περιοριστεί ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος.

Ο κ. Σπορ επισημαίνει ακόμη ότι το καλοκαίρι του 2023 η Lufthansa θα επαναφέρει σε κυκλοφορία το Airbus A380, ενώ εντός των προσεχών τριών ετών θα ενισχύσει τον στόλο της με 50 καινούργια Airbus A350, Boeing 787 και 777-9 και περισσότερα από 60 Airbus 320/321. Υπόσχεται δε ότι το προσωπικό του Ομίλου θα κάνει «ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατό» για να εξυπηρετήσει με τον καλύτερο τρόπο τους επιβάτες παρόλες τις δυσκολίες και καταλήγει ζητώντας κατανόηση για το ενδεχόμενο το ταξίδι να μην είναι όπως θα το ήθελε ο πελάτης. Κλείνει δε την επιστολή με τη φράση: «Μείνετε μαζί μας».

Χαιρετίζοντας την αύξηση των κρατήσεων, με την άρση των περισσότερων περιορισμών για τον κορωνοϊό στην Ευρώπη, η Lufthansa παραδέχεται στην ανακοίνωσή της ότι δεν είναι σε θέση να καλύψει τη ζήτηση.

«Οι υποδομές δεν έχουν ακόμη ανακάμψει πλήρως» από «τη σοβαρότερη κρίση που έχει υποστεί η αεροπλοΐα», δηλαδή την πανδημία, εξήγησε ο ίδιος.

Στην ίδια ανακοίνωση, η θυγατρική χαμηλού κόστους της Lufthansa, Eurowings, ανέφερε ότι υποχρεώνεται να ακυρώσει «πολλές εκατοντάδες πτήσεις» τον Ιούλιο. Η Lufthansa δεν είναι η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που αναγκάζεται να προχωρήσει σε ακυρώσεις πτήσεων λόγω έλλειψης προσωπικού. Τον Μάιο μια παρόμοια απόφαση πήρε και η ολλανδική KLM.

«Η πρόκληση αυτή τη στιγμή είναι να διαχειριστούμε την απότομη αύξηση της ζήτησης, δεδομένου ότι η πανδημία είχε ως αποτέλεσμα να μειωθούν δραστικά τα μέσα των αεροδρομίων, παραδέχτηκε τότε ο Όλιβιερ Γιάνκοβετς, ο γενικός διευθυντής της ACI Ευρώπης, της κυριότερης ένωσης ευρωπαϊκών αεροδρομίων.

Όσοι είχαν κάνει ήδη κράτηση στις πτήσεις που καταργούνται θα ενημερωθούν και θα αλλάξουν πτήση, διαβεβαίωσε η εταιρεία. Για να αποφεύγονται οι τεράστιες ουρές και οι καθυστερήσεις στα αεροδρόμια, η εταιρεία συνέστησε στους επιβάτες να φτάνουν αρκετά νωρίτερα και να έχουν μόνο μία χειραποσκευή μαζί τους.

Οι συνολικές απώλειες του Ομίλου Lufthansa για τους μήνες Απρίλιο έως Ιούνιο διαμορφώθηκαν σε 1,5 δισ. Ευρώ (προηγούμενο έτος: 226 εκατ. Ευρώ).

Για το σύνολο του πρώτου εξαμήνου του 2020, τα έσοδα του Ομίλου Lufthansa μειώθηκαν κατά 52% στα 8,3 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: 17,4 δισεκατομμύρια ευρώ). Το προσαρμοσμένο EBIT διαμορφώθηκε σε απώλειες 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ (προηγούμενο έτος: 418 εκατομμύρια ευρώ) και EBIT σε ζημιές 3,5 δισ. ευρώ (προηγούμενο έτος: 417 εκατομμύρια ευρώ), αναφέρει το newmoney.

Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, οι αεροπορικές του Ομίλου Lufthansa μετέφεραν 1,7 εκατομμύρια επιβάτες, 96% λιγότερους από ότι πέρυσι. Η χωρητικότητα μειώθηκε κατά 95%. Η προσφερόμενη μεταφορική ικανότητα μειώθηκε κατά 54% λόγω έλλειψης χωρητικότητας επιβατικών αεροσκαφών.

Ο Κάρστεν Σπορ, πρόεδρος της εκτελεστικής επιτροπής και διευθύνων σύμβουλος της Deutsche Lufthansa AG, δήλωσε:

«Δεν αναμένουμε ότι η ζήτηση θα επιστρέψει στα επίπεδα προ κρίσης πριν από το 2024. Ειδικά για τις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων δεν θα υπάρξει γρήγορη ανάκαμψη. Καταφέραμε να εξουδετερώσουμε τις επιπτώσεις της πανδημίας του κορωνοϊού κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους με αυστηρή διαχείριση κόστους, καθώς και με τα έσοδα από τη Lufthansa Technik και τη Lufthansa Cargo. Και επωφελούμαστε από τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης στις τουριστικές διαδρομές, ειδικά με τις ταξιδιωτικές προσφορές αναψυχής των Eurowings και Edelweiss. Ωστόσο, δεν θα αποφύγουμε μια εκτεταμένη αναδιάρθρωση της επιχείρησής μας.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας του Βερολίνου με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και προκειμένου να αποκατασταθούν οι στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό, η Lufthansa θα πρέπει να παραχωρήσει στους ανταγωνιστές της 24 δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης (σλοτς) στα αεροδρόμια Φρανκφούρτης και Μονάχου.

Η συμφωνία προβλέπει την παροχή κρατικής ενίσχυσης ύψους 9 δισεκατομμυρίων ευρώ σε αντάλλαγμα πακέτο μετοχών 20% στη Lufthansa.

Πλέον, η έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι πλέον το μοναδικό εμπόδιο στην διάσωση της Lufthansa με χρήματα του γερμανικού κράτους.

Όπως επισημαίνει το γερμανικό περιοδικό, η συγκατάθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πρέπει να θεωρείται κάθε άλλο παρά «τυπική διαδικασία» με τις Βρυξέλλες να έχουν διατυπώσει σοβαρές απαιτήσεις στο θέμα του ανταγωνισμού.

Ένα από τα «αγκάθια» στην διαπραγμάτευση αφορά τα δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης (σλοτς) στα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης και του Μονάχου, πολλά από τα οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά να αφαιρεθούν από την Lufthansa και να δοθούν σε άλλες εταιρίες, ως «αποζημίωση» για την κρατική βοήθεια που λαμβάνει η γερμανική εταιρία. «Θα είναι μια σκληρή μάχη», φέρεται να δήλωσε σχετικά η Καγκελάριος Άγγελα Μέρκελ, αποφασισμένη να στηρίξει την Lufthansa.