Στο εγχείρημα συμμετέχει και η Uber Technologies Inc., σύμφωνα με ανακοίνωση της Πέμπτης. Οι τρεις εταιρείες, μαζί με άλλους ομίλους όπως η Stellantis NV, ξεκίνησαν από πέρυσι συνεργασία με στόχο τον συντονισμό προηγμένων τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης.

«Μαζί, η Mercedes-Benz, η Nvidia και η Uber θα δημιουργήσουν μια παγκόσμια πλατφόρμα που θα κάνει την αυτόνομη οδήγηση διαθέσιμη σε όλους», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Nvidia, Τζένσεν Χουάνγκ, σε βίντεο που προβλήθηκε σε εκδήλωση της Mercedes για την παρουσίαση της ανανεωμένης έκδοσης της S-Class.

Η πλατφόρμα robotaxi θα «κουμπώσει» πάνω στο νέο λογισμικό MB.OS της Mercedes, το οποίο επιτρέπει στους συνεργάτες να αναπτύσσουν σύνθετες εφαρμογές — όπως συστήματα υψηλού επιπέδου αυτοματοποιημένης οδήγησης — πάνω στο κεντρικό λειτουργικό σύστημα της εταιρείας. Με αυτό το μοντέλο, η Mercedes διατηρεί τον έλεγχο του βασικού της λογισμικού, ενώ αξιοποιεί εξωτερική τεχνογνωσία για ακριβές και εξειδικευμένες τεχνολογίες, όπως η αυτόνομη οδήγηση.

Η Nvidia προωθεί επιθετικά την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης που αναπτύσσει, μπαίνοντας σε άμεσο ανταγωνισμό με εταιρείες όπως η Tesla Inc. και η σημερινή πρωτοπόρος του κλάδου Waymo, θυγατρική της Alphabet Inc..

Οι συνεργαζόμενες εταιρείες δεν διευκρίνισαν την Πέμπτη το χρονοδιάγραμμα έναρξης της υπηρεσίας. Η Mercedes, η οποία στο παρελθόν είχε εκφράσει φιλοδοξίες να φέρει την αυτόνομη οδήγηση στους δρόμους σε συνεργασία με τη Robert Bosch GmbH, συνεργάζεται παράλληλα και με άλλους εταίρους, όπως η κινεζική εταιρεία λογισμικού Momenta Global Ltd..

• 130 χρόνια μεταφορών: το πρώτο Van και το πρώτο φορτηγό παρουσιάστηκαν το 1896

• 100 χρόνια Mercedes-Benz: η Benz & Cie. και η Daimler-Motoren-Gesellschaft συγχωνεύτηκαν το 1926

• 50 χρόνια από την πρεμιέρα της σειράς μοντέλων 123: ορόσημο στην παράδοση της Mercedes-Benz E-Class

• 20 χρόνια Μουσείο Mercedes-Benz: δημοφιλής διεθνής προορισμός από το 2006

Το 2026 η Mercedes-Benz Classic γιορτάζει πολυάριθμες επετείους και ορόσημα, καθώς και σημαντικά ορόσημα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και της εταιρείας γενικότερα. Γι’ αυτόν το λόγο, καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς θα λαμβάνετε σχετικά Δελτία Τύπου, ενώ τα «Mercedes-Benz Classic Notes» και το «Mercedes-Benz Classic Motorsport Newsletter» θα παρέχουν πληροφορίες για αυτά και άλλα θέματα. Επιπλέον, η πλατφόρμα Classic M@RS προσφέρει πληροφορίες και υλικό για ολόκληρη την ιστορία της Mercedes-Benz. Μπορείτε να τη βρείτε εδώ: mercedes-benz-archive.com/mars/login/login.xhtml. Απλώς εγγραφείτε και αναζητήστε το εκτενές αρχειακό υλικό διαδικτυακά.

Παρακάτω θα βρείτε σημαντικές επετείους για το 2026:

• 23 Ιανουαρίου 1951 (πριν από 75 χρόνια): Κατάθεση αίτησης ευρεσιτεχνίας για το αμάξωμα ασφαλείας από τον Béla Barényi. Εφαρμόστηκε αρχικά στις λιμουζίνες W 111 (με «tail fin» («πίσω πτερύγια»)) το 1959.

• 27 Ιανουαρίου 1976 (πριν από 50 χρόνια): Παρουσίαση της σειράς μοντέλων 123 της Mercedes-Benz. Η Estate και το Coupé συμπλήρωσαν σύντομα την γκάμα. • 29 Ιανουαρίου 1886 (πριν από 140 χρόνια): Ο Carl Benz υπέβαλε αίτηση πατέντας για το τρίτροχο «όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης» – η γέννηση του αυτοκινήτου.

• 3–8 Φεβρουαρίου 1986 (πριν από 40 χρόνια): Η Mercedes-Benz παρουσίασε τα συστήματα υποβοήθησης ASR και ASD καθώς και το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC στη Φινλανδία. • 8 Μαρτίου 1886 (πριν από 140 χρόνια πριν): Ο Gottlieb Daimler παρήγγειλε μια άμαξα. Πάνω σε αυτή κατασκευάστηκε το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο με υψηλόστροφο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

• 25–29 Μαρτίου 1901 (πριν από 125 χρόνια): Η Mercedes 35 PS κυριάρχησε στην Εβδομάδα της Νίκαιας. «Μπήκαμε στην εποχή Mercedes», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του Αυτοκινητιστικού Ομίλου της Γαλλίας.

• 19–29 Απριλίου 1951 (πριν από 75 χρόνια): Πρεμιέρα των πολυτελών Mercedes-Benz 300 (W 186) και Mercedes-Benz 220 (W 187) στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) – οι πρόδρομοι της S-Class.

• 25 Απριλίου – 5 Μαΐου 1996 (πριν από 30 χρόνια): Η Mercedes-Benz SLK (R 170) έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο. Με την αναδιπλούμενη σκληρή μεταλλική οροφή vario-roof, το Roadster άνοιξε μια νέα κατηγορία στην αγορά.

• 19 Μαΐου 2006 (πριν από 20 χρόνια): Εγκαίνια του Μουσείου Mercedes-Benz στις πύλες του εργοστασίου Untertürkheim – ένα σημείο αναφοράς της μάρκας με τεράστια διεθνή απήχηση.

• 12–15 Ιουνίου 1976 (πριν από 50 χρόνια): Το C 111-II D πέτυχε τρία παγκόσμια ρεκόρ και 16 ρεκόρ κατηγορίας στο Nardò – εκεί όπου και το Concept AMG GT XX κατέκτησε παγκόσμιο ρεκόρ το 2025.

• 28/29 Ιουνίου 1926 (πριν από 100 χρόνια): Οι Benz & Cie. και Daimler-Motoren-Gesellschaft συγχωνεύτηκαν σχηματίζοντας την τότε Daimler-Benz AG. Γεννήθηκε η μάρκα Mercedes-Benz.

• 30 Ιουνίου 1996 (πριν από 30 χρόνια): Μία Mercedes-Benz C 36 AMG ήταν το πρώτο επίσημο αυτοκίνητο ασφαλείας (Safety Car) της μάρκας στη Formula 1 στο Magny-Cours. Έκτοτε, η Mercedes-Benz παρέχει αδιάλειπτα αυτό το σημαντικό όχημα.

• 31 Ιουλίου 2001 (πριν από 25 χρόνια): Η Mercedes-Benz SL της σειράς R 230 έκανε πρεμιέρα στα Deichtorhallen του Αμβούργου. Το Roadster αυτό διέθετε πολυάριθμες καινοτομίες. • 18 Αυγούστου 1896 (πριν από 130 χρόνια): Ο Gottlieb Daimler παρουσίασε το πρώτο φορτηγό με κινητήρα εσωτερικής καύσης στον κόσμο. Το πρώτο όχημα πωλήθηκε στο British Motor Syndicate στο Λονδίνο.

• 24 Αυγούστου 1986 (πριν από 40 χρόνια): Το αγωνιστικό Sauber-Mercedes C8 Group C σημείωσε την πρώτη του νίκη στο Nürburgring. Έδωσε σημαντική ώθηση στην επιστροφή της μάρκας στους αγώνες.

• 12 Σεπτεμβρίου 1926 (πριν από 100 χρόνια): Στον αγώνα Solitude, ο Διευθυντής Αγώνων Alfred Neubauer χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το σύστημα σημάτων του για επικοινωνία με τους οδηγούς.

• 4–14 Οκτωβρίου 1951 (πριν από 75 χρόνια): Το σπορ και πολυτελές 300 S (W 188) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού ως δίθυρη έκδοση του Type 300 (W 186), σε Coupé, Cabriolet A και Roadster. Ήταν το ταχύτερο γερμανικό αυτοκίνητο παραγωγής.

• 9 Οκτωβρίου 1946 (πριν από 80 χρόνια): Ξεκινά η δοκιμή του πρωτοτύπου Unimog. Πρώην μηχανικοί της Daimler-Benz AG αναπτύσσουν ένα «Πολυχρηστικό Μηχανοκίνητο Όχημα για τη Γεωργία». Το Unimog κατασκευάστηκε αρχικά από την Boehringer από το 1949 και από το 1951 στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Gaggenau.

• 15 Οκτωβρίου 2006 (πριν από 20 χρόνια): Ο Bernd Schneider εξασφάλισε το πέμπτο του πρωτάθλημα DTM στον αγώνα του Le Mans – ρεκόρ που αυτός ο πρεσβευτής της μάρκας κρατά μέχρι σήμερα

• 5 Δεκεμβρίου 1896 (πριν από 130 χρόνια): Η Benz & Cie. παρέδωσε ένα «όχημα διανομής» – το πρώτο Van στον κόσμο. Το «Velociped» ήταν επίσης διαθέσιμο και με χώρο φόρτωσης.

Τα ενοποιημένα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) διαμορφώθηκαν στα 750 εκατ. ευρώ για την περίοδο Ιουλίου–Σεπτεμβρίου, σημειώνοντας πτώση 70% σε ετήσια βάση.

Αφαιρώντας έκτακτες επιβαρύνσεις ύψους 1,3 δισ. ευρώ που σχετίζονται κυρίως με αναδιάρθρωση —συμπεριλαμβανομένου προγράμματος εθελούσιας εξόδου στη Γερμανία από τον Απρίλιο— η μείωση των κερδών ήταν ηπιότερη, περίπου 17% στα 2,1 δισ. ευρώ.

Η εταιρεία διατήρησε τις προβλέψεις της για το σύνολο του έτους, ωστόσο προειδοποίησε για ένα “δυναμικό περιβάλλον” και δήλωσε πως θα συνεχίσει τα μέτρα αύξησης της αποδοτικότητας σε όλο τον όμιλο.

Οι προκλήσεις της Mercedes εκτείνονται στα σημαντικότερα εμπορικά της μέτωπα: οι δασμοί πιέζουν στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις υποχωρούν στην Κίνα όπου επικρατεί σκληρός ανταγωνισμός, ενώ οι ευρωπαϊκοί στόχοι εκπομπών οδηγούν σε δύσκολη μετάβαση προς ηλεκτρικά οχήματα χαμηλότερου περιθωρίου κέρδους.

Η Mercedes βρίσκεται σε φάση αναδιάρθρωσης για εξοικονόμηση 5 δισ. ευρώ παγκοσμίως έως το 2027. Συνολικά, κατέγραψε 876 εκατ. ευρώ σε δαπάνες για προγράμματα αναδιάρθρωσης το τρίτο τρίμηνο, αυξημένες από 560 εκατ. ευρώ το προηγούμενο τρίμηνο.

Η μεγαλύτερη πίεση εντοπίζεται στην κινεζική premium και πολυτελή αγορά, όπου ο πόλεμος τιμών που έχει ξεσπάσει μεταξύ τοπικών κατασκευαστών πλήττει τη ζήτηση.

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Mercedes ανακοίνωσε πτώση 27% στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα για το τρίτο τρίμηνο.

Από τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) και τις επαναστατικές λύσεις μετάδοσης έως το Intelligent Cockpit με πληθώρα ψηφιακών πρόσθετων (Digital Extras ), οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά και να βιώσουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και καινοτομίες στο «Open Space» της μάρκας στο Apothekenhof. Για τον σκοπό αυτό, η Mercedes Benz θα συγκεντρώσει τη γκάμα ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων οχημάτων του σήμερα και του αύριο από όλες τις σειρές της. Η γκάμα αυτή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα, από compact μοντέλα και σπορ σεντάν μέχρι πολυτελή SUV και MPV οχήματα. Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Έκθεσης συγκαταλέγεται η ολοκαίνουργια οικογένεια CLA, σε ηλεκτρικές και προηγμένες υβριδικές εκδόσεις, όπως και η αμιγώς ηλεκτρική CLA Shooting Brake – το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes Benz σε μορφή στέισον-βάγκον. Επιπλέον, η Mercedes Benz θα προσφέρει μια πρώτη επαφή με τη νέα εποχή των Grand Limousines της, με το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο του ολοκαίνουργιου και αμιγώς ηλεκτρικού VLE, το οποίο θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2026. Λίγο παρακάτω, στον χώρο Studio Odeonsplatz της Mercedes Benz, οι επισκέπτες θα μπορέσουν επίσης να ανακαλύψουν την αποκλειστική επιλογή υλικών, χρωμάτων και φινιρισμάτων που προσφέρει το πρόγραμμα εξατομίκευσης και προσωποποίησης MANUFAKTUR.

Η έννοια του «Open Space» της IAA MOBILITY έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει σε φίλους της αυτοκίνησης αλλά και στους κατοίκους και επισκέπτες του Μονάχου, μια πλατφόρμα συνάντησης και συζήτησης για τη σύγχρονη και τη μελλοντική κινητικότητα. Γι’ αυτόν το λόγο η Mercedes Benz έχει προγραμματίσει ένα συναρπαστικό πρόγραμμα εκδηλώσεων που θα πραγματοποιείται στο Περίπτερο της Mercedes Benz καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης, από τις 9 έως τις 14 Σεπτεμβρίου.

Για ακόμη μία φορά, η «IAA Experience» θα συνδέει το κέντρο της πόλης με τον εκθεσιακό χώρο, προσφέροντας στο κοινό την ευκαιρία να ζήσει την κινητικότητα του μέλλοντος. Ένας στόλος 30 ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων μοντέλων θα είναι διαθέσιμος για συνοδήγηση, με αφετηρία το Περίπτερο της Mercedes Benz στο Apothekenhof.

Εκεί, οι επισκέπτες θα μπορέσουν να γνωρίσουν το σύστημα MB.DRIVE ASSIST PRO της μάρκας, με δυνατότητες αυτόματης οδήγησης από σημείο σε σημείο, κατά τη διάρκεια συνοδήγησης σε μία ειδικά διαμορφωμένη CLA. Επιπλέον, θα έχουν την ευκαιρία να καθίσουν στη θέση του οδηγού μίας αμιγώς ηλεκτρικής EQS ή S Class εξοπλισμένων με το DRIVE PILOT – το ταχύτερο παγκοσμίως σύστημα υπό όρους αυτόματης οδήγησης. Υποστηρίζοντας ταχύτητες έως 95 χλμ./ώρα στη Γερμανία, οι ειδικοί της Mercedes Benz θα συνοδεύουν τη δοκιμή για καθοδήγηση και απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με αυτά τα υπερσύγχρονα συστήματα αυτόνομης οδήγησης.

Στο «Summit» του εκθεσιακού κέντρου Messe München, η Mercedes Benz θα φιλοξενήσει στο Περίπτερό της (B3) ένα φόρουμ καινοτομίας αφιερωμένο στις πρωτοποριακές τεχνολογίες. Εκεί, οι επισκέπτες της Έκθεσης θα έχουν την ευκαιρία να εξετάσουν από κοντά τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των GLC και CLA Shooting Brake, καθώς και το CONCEPT AMG GT XX, ένα εντυπωσιακό νέο όχημα υψηλών επιδόσεων, γεμάτο τεχνολογικές καινοτομίες. Το συγκεκριμένο showcar προσφέρει μια πρόγευση του πρώτου μοντέλου παραγωγής που βασίζεται στην υψηλών επιδόσεων αρχιτεκτονική AMG Electric Architecture (AMG.EA). Οι ειδικοί της Mercedes Benz θα είναι στη διάθεση των επισκεπτών για λεπτομερείς παρουσιάσεις των πλέον προηγμένων τεχνολογιών που ενσωματώνει.

Για να ανταποκριθεί στο εξαιρετικά υψηλό ενδιαφέρον για την πρεμιέρα της ολοκαίνουργιας, αμιγώς ηλεκτρικής GLC, η Mercedes Benz επαναφέρει την εξαιρετικά δημοφιλή υπηρεσία ζωντανής μετάδοσης (livestream) στο media.mercedes-benz.com για όσους δεν μπορέσουν να παραβρεθούν στο Μόναχο, ώστε όσοι ενδιαφέρονται να έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν και να καλύψουν δημοσιογραφικά αυτό το σημαντικό γεγονός σε πραγματικό χρόνο.

Την απάντηση έδωσε ο Daniel Lescow, επικεφαλής της Mercedes-Maybach κατά την παρουσίαση του μοντέλου SL 680 Monogram Series: "Οι πελάτες μας λατρεύουν κάτι ξεχωριστό. Η νέα σειρά Mercedes-Maybach SL Monogram Series προσθέτει ένα σπορ διθέσιο μοντέλο στην γκάμα μας με στόχο την απόλυτη απόλαυση στην ύπαιθρο. Συνδυάζει μια δυναμική οδηγική εμπειρία με όλα όσα χαρακτηρίζουν μια Mercedes-Maybach όπως την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, τις προσεγμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες και τα εκλεκτά υλικά”.

Χρωμιωμένη μάσκα με ειδικά φωτισζόμενα περιγράμματα. Ένα ιδιαίτερο καπό βαμμένο σε μαύρο οψιδιανό χρώμα που φέρει το όρθιο αστέρι Mercedes και ένα χρωμιωμένο πτερύγιο που διατρέχει το κέντρο του από εμπρός προς τα πίσω.

Εδώ μπορεί να προστεθεί το μοτίβο Maybach ενσωματωμένο σε γκρι γραφίτη. Και επειδή, η διαδικασία είναι περίπλοκη και χρονοβόρα καθώς γίνεται εν μέρει στο χέρι, θα πρέπει να ορισθεί από τον χρήστη κατόπιν παραγγελίας.

Και αν αναρωτιέστε ποια είναι η διαδικασία, εδώ έχουμε περισσότερα στοιχεία: Αρχικά, το καπό λαμβάνει μια βασική επίστρωση, η οποία μετέπειτα τρίβεται με το χέρι. Στη συνέχεια εκτυπώνεται πάνω του το σχέδιο Maybach. Κάθε μέρος της διαδικασίας είναι τεχνικά εξελιγμένο και πρέπει να εκτελείται με απόλυτη ακρίβεια.

Στη συνέχεια, το καπό επικαλύπτεται με διαφανές βερνίκι, τρίβεται με το χέρι και τέλος ολοκληρώνεται με μια ακόμη στρώση διαφανούς βερνικιού. Και συνεχίζουμε...

Το πλαίσιο του παρμπρίζ είναι φινιρισμένο σε λαμπερό χρώμιο. Ένα επιπλέον χρωμιωμένο ένθετο κοσμεί την επένδυση των μαρσπιέ. Η Mercedes-Maybach SL πατά σε σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών με σχεδιασμό 5 οπών ή πολλαπλών ακτίνων. Η μαλακή αναδιπλούμενη οροφή αποτελείται από ανοιχτό μαύρο ύφασμα, με το μοτίβο Maybach διακριτικά ενσωματωμένο σε ανθρακί χρώμα.

Το πίσω μέρος συνθέτουν τα φώτα με το σήμα Maybach, μια ειδική για τη μάρκα πίσω ποδιά με χρωμιωμένα διακοσμητικά στοιχεία, ένας διαχύτης και οι απολήξεις της εξάτμισης με μια χαρακτηριστική οριζόντια μπάρα. Παράλληλα, πίσω από τα καθίσματα, μια αεροδυναμικά σχεδιασμένη διπλή αεροτομή ενισχύει την ξεχωριστή εμφάνιση.

Στο εσωτερικό η ταπετσαρία των καθισμάτων διαθέτει ένα νέο φλοράλ σχέδιο. Ο χώρος πίσω από τα καθίσματα είναι επίσης φινιρισμένος με λευκό δέρμα.

Οι γαλβανισμένες πλάτες των καθισμάτων και τα ασημί χρωμιωμένα διακοσμητικά παρέχουν μια εντυπωσιακή αντίθεση. Περαιτέρω χαρακτηριστικά γνωρίσματα της μάρκας θα βρείτε στο τιμόνι, στα πεντάλ και στα μαρσπιέ. Τα δύο τελευταία είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα.

Ο συνδυασμός ενός 8κύλινδρου κινητήρα biturbo 4,0 λίτρων με 585 ίππους και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 9G-TRONIC εξασφαλίζει την εξαιρετικά δυναμική οδηγική απόλαυση που αναμένεται από μια Maybach. Την εικόνα συμπληρώνει η πλήρως μεταβαλλόμενη τετρακίνηση 4MATIC+ που προσφέρει υψηλή πρόσφυση σε κάθε συνθήκη – ειδικά στο βρεγμένο οδόστρωμα.

Συλλογή Maybach Icons of Luxury

Όπως αρμόζει σε κάθε Maybach, έτσι και στη νέα SL Monogram Series, θα προσφέρεται μια επιμελημένη συλλογή στις μπουτίκ και στο ηλεκτρονικό κατάστημα κατά το λανσάρισμα του μοντέλου στις διεθνείς αγορές.

Αυτή περιλαμβάνει ένα δερμάτινο μπουφάν, αθλητικά παπούτσια, ένα κασκόλ, μια τσάντα μεταφοράς και μια τσάντα σκύλου. Ο σχεδιασμός τους είναι εμπνευσμένος από τα υλικά και τα χρώματα του νέου ανοιχτού διθέσιου μοντέλου.

Αυτό σημαίνει, ότι η εταιρεία ξεκίνησε τη χρήση του θηλυκού ανδρείκελου πολύ πριν αυτό απαιτηθεί επίσημα από το νόμο. Το ανδρείκελο αυτό αναπαράγει τη γυναικεία ανθρωπομετρία, με το ανάλογο στήθος και οστά της λεκάνης. Σύμφωνα με τις στατιστικές, μόνο το 5% των Αμερικανίδων είναι πιο κοντές ή πιο αδύνατες.

Σήμερα, αξιολογήσεις από οργανώσεις προστασίας του καταναλωτή και διάφοροι νόμοι σε όλο τον κόσμο περιλαμβάνουν προδιαγραφές για δοκιμές με «θηλυκά» ανδρείκελα αυτού του μεγέθους.

Ένας άλλος τύπος ανδρείκελου που η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί σε δοκιμές πρόσκρουσης εδώ και δύο δεκαετίες είναι το SID-II female dummy. Με ανατομία παρόμοια με εκείνη του Hybrid III 5, έχει σχεδιαστεί ειδικά για πλευρικές συγκρούσεις. Αντίθετα με τις ΗΠΑ ωστόσο, η χρήση της δεν απαιτείται ακόμα από το νόμο στην Ευρώπη.

120 ανδρείκελα υποβάλλονται σε έως 900 δοκιμές πρόσκρουσης κάθε χρόνο

Η ασφάλεια αποτελεί βασικό συστατικό του DNA της Mercedes-Benz, γι’ αυτό και θεωρείται ο εφευρέτης της μοντέρνας ασφάλειας στα αυτοκίνητα, παραμένοντας πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα μέχρι και σήμερα.
Η βάση για τη δέσμευση της εταιρείας είναι η στρατηγική της ασφάλειας στην πραγματική ζωή: για περισσότερα από 50 χρόνια, το ιδιόκτητο κέντρο διερεύνησης ατυχημάτων της εταιρείας ερευνά ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οχήματα της Mercedes-Benz. Ο στόχος είναι να γίνει κατανοητός ο τρόπος με τον οποίο συμβαίνουν τα ατυχήματα και ποια προηγμένα συστήματα ασφαλείας θα μπορούσαν να τα αποτρέψουν.

Επιπλέον, τα ευρήματα από πραγματικά ατυχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να οριστούν οι απαιτήσεις για δοκιμές πρόσκρουσης. Το Κέντρο Τεχνολογίας για την Ασφάλεια Οχημάτων της Mercedes-Benz στο Sindelfingen διενεργεί έως και 900 δοκιμές πρόσκρουσης και 1.700 δοκιμές ολίσθησης (sled tests) κάθε χρόνο. Οι δοκιμές αυτές περιλαμβάνουν 120 ανδρείκελα σε 21 διαφορετικές εκδόσεις – από βρέφη, παιδιά όλων των ηλικιών, «μικροκαμωμένες» γυναίκες έως τον μέσο όρο μεγέθους και βάρους ενός άνδρα, καθώς και ανδρείκελα μεγαλόσωμων, βαριών ανδρών . Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης και της έρευνας ατυχημάτων χρησιμοποιούνται για να εξελίξουν νέες τεχνολογίες ασφαλείας και να βελτιώσουν τα υπάρχοντα συστήματα.

Οι προσομοιώσεις επιβατών υπολογίζουν κυρίως πώς ένα ανδρείκελο θα συμπεριφερόταν σε ένα όχημα. Η Mercedes-Benz εργάζεται συστηματικά στα λεγόμενα «Μοντέλα Ανθρώπινου Σώματος» (Human Body Models (HBMs)), τα οποία είναι σχεδιασμένα για να αντιπροσωπεύουν την ανθρώπινη ανατομία – οστά, μυς και όργανα – με ακόμα μεγαλύτερη λεπτομέρεια.

Σε σύγκριση με τα ανδρείκελα, με τη χρήση των HBMs στις δοκιμές πρόσκρουσης οι ερευνητές έχουν την ευκαιρία να αξιολογούν τον πραγματικό τύπο τραυματισμού ενός συγκεκριμένου μέρους του σώματος και όχι μόνο την πιθανότητα σοβαρότητας του τραυματισμού του. Μεταξύ άλλων χρήσεων, η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί τα HBMs για να αξιολογήσει τα καινοτόμα συστήματα συγκράτησης της μάρκας, όπως το PRE-SAFE® Impulse Side.

To fund θα διατηρεί 53 εκατ. μετοχές μετά την ολοκλήρωση της πώλησης, η οποία αποτελεί μέρος της στρατηγικής διαφοροποίησης του χαρτοφυλακίου της, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση. Στην τιμή των 69,27 ευρώ, το πωλούμενο μερίδιο έχει αξία 1,4 δισ. ευρώ (1,5 δισ. δολάρια).

Η μετοχή της Mercedes έκλεισε την Τρίτη με άνοδο 0,6%, στα 71,89 ευρώ στη Φρανκφούρτη, διαπραγματευόμενη κοντά σε ιστορικό υψηλό. Η KIA είχε ενημερώσει την εταιρεία για την κίνησή της, καθώς και για το ότι θέλει να παραμείνει μέτοχος με σημαντικό ποσοστό στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπως ανακοίνωσε η τελευταία.

Φέτος η Mercedes-Benz  για το 2022 ανακοινώνει ένα έξτρα μπόνους της τάξεως των €7.300 στους εργαζομένους της.

Το μπόνους θα καταβληθεί στους 93.000 εργαζόμενους, με το συγκεκριμένο ποσό να είναι το υψηλότερο που έχει δοθεί από το 1997 έως και σήμερα.

Τα οχήματα της Mercedes-Benz από τις γραμμές C-, CLK-, CLS- και E-Class που πωλήθηκαν μεταξύ 2001 και 2011 θα ανακληθούν επειδή η συγκόλληση μεταξύ του υαλοπίνακα και του προβληματικού πλαισίου στέγης μπορεί να είναι ελαττωματική και να προκαλέσει αποκόλληση, όπως αναφέρει η απόφαση που ελήφθη από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας. Το πιθανώς αποσπασμένο γυάλινο πλαίσιο είναι δυνατόν να διαχωριστεί από το όχημα και να γίνει κίνδυνος στο δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης, ανέφερε επίσης η Υπηρεσία.

Η Mercedes-Benz στις ΗΠΑ θα ειδοποιήσει τους ιδιοκτήτες και οι αντιπρόσωποι της εταιρείας θα επιθεωρήσουν τη συγκόλληση του πάνελ από γυαλί και θα αντικαταστήσουν την προβληματική οροφή, αν χρειαστεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έδωσε αριθμό για το σύνολο των ανακλήσεων διεθνώς, ούτε ενημέρωσε για το πόσο εκτιμά ότι είναι το κόστος αποζημίωσης των πελατών, ανέφεραν οι Financial Times. Η ανάκληση αναμένεται να ξεκινήσει στις 14 Φεβρουαρίου.

Το Δεκέμβριο, η Mercedes-Benz συμφώνησε να πληρώσει έως και 20 εκατομμύρια δολάρια σε ποινές για παραβιάσεις σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του προγράμματος ανάκλησης οχημάτων. Ο αμερικανικός βραχίονας της εταιρείας πρέπει να πληρώσει αμέσως 13 εκατομμύρια δολάρια, ενώ το υπόλοιπο θα καταβληθεί μόνο σε περίπτωση που υπάρξουν επιπλέον παραβιάσεις, σύμφωνα με την ομοσπονδιακή υπηρεσία που επιβλέπει την ασφάλεια των οχημάτων.

Οι διοικητικές θέσεις θα περικοπούν κατά περίπου 10% και η εταιρία ανακοίνωσε ότι θα αναζητήσει επίσης πάνω από 300 εκατ. ευρώ με την περικοπή κόστους για το προσωπικό –συν 250 εκατ. ευρώ επιπλέον σε πάγιες δαπάνες– στη μονάδα φορτηγών.

Η Daimler ανακοίνωσε ότι χρειάζεται να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για να πληροί τους αυστηρότερους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα κατά 37,5% έως το 2030 συγκριτικά με τα επίπεδα του 2021.

Η μετοχή της κατέγραψε νωρίτερα πτώση έως 3%.

Πηγή: Newmoney