Η τελευταία ημερομηνία πληρωμής είναι η 31η Δεκεμβρίου 2025. Σε περίπτωση καθυστέρησης, το πρόστιμο είναι 25% για τους δύο πρώτους μήνες του 2026, 50% για τον επόμενο, και από τον Μάρτιο φτάνει στο 100% του αρχικού ποσού.

Το ύψος των τελών καθορίζεται από την ημερομηνία πρώτης άδειας, τον κυβισμό και τις εκπομπές CO₂. Τα οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν από 31 Οκτωβρίου 2010 φορολογούνται βάσει κυβισμού, ενώ εκείνα που κυκλοφόρησαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010 βάσει εκπομπών CO₂. Τα οχήματα μηδενικών ρύπων εξαιρούνται πλήρως.

Παραδείγματα τελών ανά κυβισμό και εκπομπές CO₂
Για όχημα πριν τον Οκτώβριο 2010: τα 1.200 κ.εκ. πληρώνουν 135 ευρώ, τα 1.600 κ.εκ. 280 ευρώ και τα 2.000 κ.εκ. 690 ευρώ.
Για αυτοκίνητα ταξινομημένα 1.11.2010 – 31.12.2020, τα τέλη εξαρτώνται από τις εκπομπές CO₂: από 0 ευρώ για 0–90 g έως 3,72 ευρώ/γραμμάριο για άνω των 251 g. Για παράδειγμα, 130 g αντιστοιχούν σε 156 ευρώ, ενώ 180 g σε 441 ευρώ.

Τέλη για οχήματα μετά το 2021
Για ταξινομήσεις από 1.1.2021, τα τέλη είναι μηδενικά έως 122 g CO₂/χλμ., και φτάνουν έως 2,85 ευρώ/γραμμάριο για εκπομπές πάνω από 281 g.

Όσοι καθυστερήσουν την πληρωμή θα επιβαρυνθούν με πρόστιμα που αυξάνονται ανάλογα με τον μήνα εξόφλησης:
25% τον Ιανουάριο, 50% τον Φεβρουάριο, 100% από Μάρτιο και μετά, με ελάχιστο πρόστιμο 30 ευρώ.
Παράδειγμα: για τέλη 100 ευρώ, ο ιδιοκτήτης θα πληρώσει 125, 150 ή 200 ευρώ αντίστοιχα.

Δήλωση ψηφιακής ακινησίας
Οι κάτοχοι που επιθυμούν να αποφύγουν τα τέλη μπορούν να δηλώσουν προσωρινή ακινησία έως 31 Δεκεμβρίου 2025 μέσω MyCAR, με κωδικούς Taxisnet. Ο χώρος στάθμευσης πρέπει να είναι ιδιόκτητος, ενοικιασμένος ή παραχωρημένος, ενώ σε οχήματα με πολλούς ιδιοκτήτες απαιτείται η συναίνεση όλων.

Αν όχημα που έχει δηλωθεί ως ακινητοποιημένο κυκλοφορήσει, επιβάλλεται πρόστιμο διπλάσιο των τελών, καθώς και χρηματική ποινή 10.000 ευρώ. Σε υποτροπή, το πρόστιμο γίνεται 30.000 ευρώ και αφαιρείται το δίπλωμα για τρία χρόνια.

Παρότι τα ποσά των τελών παραμένουν σταθερά, εφαρμόζεται πλέον νέο, αυστηρότερο πλαίσιο προστίμων, με επιβαρύνσεις που φτάνουν από 25% έως 100%.

Κλιμακωτά πρόστιμα ανά μήνα
Η καθυστέρηση στην πληρωμή επιφέρει:
25% έως 31 Ιανουαρίου 2026,
50% εντός Φεβρουαρίου,
100% από την 1η Μαρτίου και μετά.
Το ελάχιστο πρόστιμο δεν μπορεί να είναι κάτω από 30 ευρώ. Έτσι, για οφειλή 100 ευρώ, το συνολικό ποσό γίνεται 130, 150 ή 200 ευρώ.

Δυνατότητα ψηφιακής ακινησίας
Οι ιδιοκτήτες μπορούν να δηλώσουν ακινησία μέσω MyCAR μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2025, αποφεύγοντας την καταβολή τελών για το 2026.

Με το αυστηρό αυτό πλαίσιο, η ΑΑΔΕ επιδιώκει ενίσχυση της φορολογικής συμμόρφωσης και περιορισμό των καθυστερήσεων, προωθώντας ταυτόχρονα την ψηφιακή διαχείριση των υποχρεώσεων των πολιτών.

Κλιμακωτά πρόστιμα ανά μήνα

Σύμφωνα με τη ρύθμιση, η καθυστέρηση στην πληρωμή των τελών επιφέρει κλιμακωτό πρόστιμο, ανάλογα με το πότε εξοφλείται η οφειλή:

• Για πληρωμή έως 31 Ιανουαρίου 2026, το πρόστιμο ανέρχεται σε 25% επί του ποσού.
• Για εξόφληση εντός Φεβρουαρίου 2026, το πρόστιμο ανεβαίνει στο 50%.
• Από την 1η Μαρτίου 2026 και μετά, το ποσό διπλασιάζεται.

Σε κάθε περίπτωση, το ελάχιστο πρόστιμο δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 30 ευρώ, ανεξαρτήτως ύψους των τελών. Για παράδειγμα, εάν κάποιος οφείλει 100 ευρώ, θα πληρώσει 130 ευρώ αν καθυστερήσει έως τον Ιανουάριο, 150 ευρώ εάν εξοφλήσει τον Φεβρουάριο και 200 ευρώ αν πληρώσει μετά την 1η Μαρτίου.

Δυνατότητα ψηφιακής ακινησίας

Οι ιδιοκτήτες που δεν προτίθενται να κυκλοφορήσουν το όχημά τους το επόμενο έτος μπορούν να δηλώσουν ψηφιακή ακινησία μέσω της πλατφόρμας myCAR, αποφεύγοντας την καταβολή των τελών. Η δήλωση πρέπει να γίνει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ώστε να ισχύσει η απαλλαγή για το 2026.

Με αυτό το νέο πλαίσιο, η ΑΑΔΕ στοχεύει στην ενίσχυση της φορολογικής συμμόρφωσης και στον περιορισμό των καθυστερήσεων, προωθώντας παράλληλα τη ψηφιακή διαχείριση των υποχρεώσεων των πολιτών.

Την έντονη αντίθεσή του εξέφρασε ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μέρτζ απέναντι σε ένα προσχέδιο πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που φέρνει ριζικές αλλαγές στην αγορά του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την πρόταση, από το 2030 και μετά, εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων και μεγάλες εταιρικές στόλοι θα είναι υποχρεωμένοι να αγοράζουν μόνο ηλεκτρικά οχήματα (EVs).

Ο Μέρτζ χαρακτήρισε την πρόταση αυστηρή, άκαμπτη και μη ρεαλιστική, υπογραμμίζοντας πως κάτι τέτοιο θα μπορούσε να πλήξει καίρια τη βαριά βιομηχανία αυτοκινήτου της Ευρώπης και κυρίως της Γερμανίας. «Δεν μπορούμε να δεχτούμε σχεδιασμούς που δεν λαμβάνουν υπόψη την τεχνολογική ωριμότητα και τις ανάγκες της αγοράς», δήλωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως η Ευρώπη πρέπει να διατηρήσει τεχνολογική ποικιλομορφία και στρατηγική ευελιξία στις μεταφορές.

Ένα μέτρο που επηρεάζει το 60% των πωλήσεων Οι εταιρικοί στόλοι – δηλαδή οι πωλήσεις αυτοκινήτων σε εταιρείες ενοικίασης και στόλους επιχειρήσεων – αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% των νέων ταξινομήσεων οχημάτων στην Ε.Ε.. Επομένως, η πρόταση της Επιτροπής δεν είναι απλώς μια συμβολική κίνηση, αλλά αφορά τον πυρήνα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Μέρτζ προειδοποίησε ότι εάν η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνει με τρόπο επιβεβλημένο και βεβιασμένο, υπάρχει κίνδυνος να χαθούν θέσεις εργασίας, να μειωθεί η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης και να πληγεί η εμπιστοσύνη των πολιτών στην πράσινη μετάβαση.

Η θέση της Γερμανίας στην Ε.Ε. Ο Καγκελάριος δεν παρέλειψε να υπενθυμίσει πως η Γερμανία συνεισφέρει περίπου το 25% του προϋπολογισμού της Ε.Ε., υπονοώντας ότι θα πρέπει να έχει και αντίστοιχο λόγο στις στρατηγικές αποφάσεις του μπλοκ. «Δεν μπορεί η Ευρώπη να λειτουργεί με λογική εντολών από τις Βρυξέλλες χωρίς να ακούγονται οι φωνές των μεγάλων κρατών μελών και των πολιτών τους», τόνισε. Τι δείχνει αυτή η σύγκρουση;

Η σύγκρουση Μέρτζ - Κομισιόν αποτελεί άλλη μια πράξη στη συνεχιζόμενη διαμάχη μεταξύ φιλόδοξων κλιματικών στόχων και της πραγματικότητας της βιομηχανίας. Ενώ όλοι αναγνωρίζουν την ανάγκη για πράσινη μετάβαση, τίθεται το ερώτημα: Πόσο γρήγορα μπορεί να γίνει αυτή, χωρίς να «στραγγαλιστεί» η ευρωπαϊκή οικονομία; Ο Μέρτζ φαίνεται αποφασισμένος να υπερασπιστεί το δικαίωμα των κρατών να επιλέγουν τα μέσα και τον ρυθμό της μετάβασης, στέλνοντας σαφές μήνυμα ότι το μέλλον της αυτοκίνησης πρέπει να είναι πράσινο, αλλά όχι επιβεβλημένο.car

Σύμφωνα με το επικρατέστερο σενάριο η έναρξη πληρωμών των τελών κυκλοφορίας αναμένεται στις 15 Νοεμβρίου.

Το οικονομικό επιτελείο να ξεκαθαρίζει πως δεν πρόκειται να δοθεί παράταση και όσοι δεν τα εξοφλήσουν εγκαίρως αναμένεται να πληρώσουν «τσουχτερά» πρόστιμα.

Αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας

Οι κάτοχοι των οχημάτων δε θα επιβαρυνθούν με αυξήσεις ωστόσο, όπως έγινε γνωστό, καθεστώς όσον αφορά στα πρόστιμα εκπρόθεσμης πληρωμής, θα αντιμετωπίσουν ένα νέο καθεστώς το οποίο και θα βάλει οριστικά τέλος στις παρατάσεις.

Με το νέο σύστημα τα πρόστιμα θα κλιμακώνονται ανάλογα με το χρόνο καθυστέρησης της εξόφλησης. Όσο νωρίτερα μετά την λήξη της προθεσμίας γίνει η εξόφληση τόσο μικρότερο θα είναι το αυτοτελές πρόστιμο που θα επιβαρύνει τους παραβάτες.

Η κλιμάκωση των προστίμων

Η κλιμάκωση θα γίνει κατά τον εξής τρόπο:

• 25% επί του τέλους αν αυτό καταβληθεί εντός του Ιανουαρίου
• 50% επί του τέλους αν πληρωθεί τον Φεβρουάριο, και:
• 100% αν καταβληθεί από 1ης Μαρτίου.

Σε κάθε περίπτωση το πρόστιμο δεν μπορεί να υπολείπεται των 30 ευρώ.

Για παράδειγμα, για τέλη κυκλοφορίας ύψους 240 ευρώ αν πληρωθούν με ένα μήνα καθυστέρηση τότε το πρόστιμο θα είναι 60 ευρώ και το συνολικό ποσό 300 ευρώ.

Για δυο μήνες καθυστέρησης το πρόστιμο ανέρχεται στα 120 ευρώ και το συνολικό ποσό στα 360 ευρώ. Από τον τρίτο μήνα και μετά το πρόστιμο εκπρόθεσμης πληρωμής εκτοξεύεται στα 240 ευρώ και η συνολική οφειλή στα 480 ευρώ.

Οι τιμές ανά κυβικά για τα τέλη κυκλοφορίας

Για οχήματα ταξινομημένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2006 και 31 Οκτωβρίου 2010:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 255 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 280 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 320 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 690 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 920 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.150 ευρώ.
• Για οχήματα με κινητήρες άνω των 4.001 κυβικών: 1.380 ευρώ.

Για οχήματα ταξινομημένα από 1η Ιανουαρίου 2001 έως 31 Δεκεμβρίου 2005:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 240 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 265 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 300 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 630 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 840 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.050 ευρώ.
• Για άνω των 4.001 κυβικών: 1.260 ευρώ.

Για οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν από το 2000:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 225 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 250 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 280 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 615 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 820 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.025 ευρώ.
• Για κινητήρες άνω των 4.001 κυβικών: 1.230 ευρώ.

Σημειώνεται ότι τα τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται εμπρόθεσμα από τις 15 Νοεμβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου κάθε έτους.

Οι κάτοχοι των οχημάτων έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας myCar της ΑΑΔΕ στην άρση της ακινησίας του αυτοκινήτου τους πληρώνοντας τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα ανάλογα με το διάστημα που θέλουν να το κυκλοφορήσουν έως το τέλος του έτους πληρώνοντας αναλογικά τέλη.

Δηλαδή μπορούν να πληρώσουν τέλη για ένα μήνα ή για δυο μήνες και μετά τις διακοπές τους να το θέσουν ξανά σε ακινησία για να μην επιβαρυνθούν. Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο μια φορά εντός του έτους ενώ όσοι καθυστερήσουν να θέσουν ξανά σε ακινησία τα οχήματά τους θα βρεθούν αντιμέτωποι με την επιβολή προστίμου που ανέρχεται στο διπλάσιο των τελών κυκλοφορίας.

Όσοι θέλουν να έχουν στις διακοπές τους το αυτοκίνητο για το οποίο κατέθεσαν ψηφιακά τις πινακίδες κυκλοφορίας θα πρέπει να γνωρίζουν τα εξής:

• Οι κάτοχοι δύνανται να άρουν την ακινησία αυτή άπαξ εντός του έτους 2023, καταβάλλοντας τα δωδεκατημόρια των ετήσιων τελών κυκλοφορίας που αντιστοιχούν στους μήνες της άρσης αυτής.

• Επομένως, για την άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλεται το 1/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας, για την άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 2 μηνών, καταβάλλονται τα 2/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας, για την άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 3/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας, κ.ο.κ..

• Η ανωτέρω επιλογή χρονικού διαστήματος άρσης, εφόσον γίνει, είναι δεσμευτική και δεν παρέχεται η δυνατότητα εκ νέου, εντός του 2023, άρσης της ακινησίας και κυκλοφορίας του οχήματος με τον ίδιο τρόπο, δηλαδή με αναλογική καταβολή, δεδομένου ότι η δυνατότητα άρσης παρέχεται άπαξ εντός του έτους.

• Σε κάθε περίπτωση που ιδιοκτήτης ή κάτοχος επιλέξει να θέσει το όχημά του σε ακινησία πριν τη συμπλήρωση του χρονικού διαστήματος για το οποίο έχουν καταβληθεί αναλογικά τέλη κυκλοφορίας, λόγω άρσης της ακινησίας, δεν παρέχεται δυνατότητα εκ νέου χρήσης του μέτρου της μερικής άρσης.

• Επισημαίνεται ότι, μόνη περίπτωση, για την εκ νέου άρση της ακινησίας είναι εφόσον καταβληθούν τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας αφαιρουμένου του ποσού των τελών κυκλοφορίας που έχει αναλογικά ήδη καταβληθεί.

• Διάστημα άρσης ακινησίας μικρότερο του μηνός λογίζεται ως ολόκληρος μήνας και καταβάλλεται για αυτό ποσό ίσο με ένα δωδεκατημόριο των ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

• Ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος που έχει κάνει χρήση του ως άνω δικαιώματος υποχρεούται να θέσει εκ νέου το όχημά του σε ηλεκτρονική ακινησία έως την τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του, για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας κι εφόσον αυτή είναι μη εργάσιμη ή συμπίπτει με επίσημη αργία, η εν λόγω προθεσμία μετατίθεται έως την επόμενη εργάσιμη, για τη Φορολογική Διοίκηση, ημέρα.

• Για τα οχήματα των οποίων τα στοιχεία κυκλοφορίας είναι κατατεθειμένα στη Δ.Ο.Υ. φορολογίας εισοδήματος του ιδιοκτήτη ή κατόχου, η άρση ακινησίας πραγματοποιείται στη Δ.Ο.Υ., ενώ η εκ νέου θέση σε ακινησία πραγματοποιείται ηλεκτρονικά από τον ιδιοκτήτη ή κάτοχο του οχήματος.

• Ειδικά στην περίπτωση αποβιώσαντος ιδιοκτήτη/συνιδιοκτήτη ή κατόχου και μόνο εφόσον δεν έχει επέλθει μεταβίβαση του οχήματος στους κληρονόμους, η θέση ή η άρση της ακινησίας πραγματοποιείται αποκλειστικά στη Δ.Ο.Υ.

• Κατά τη θέση του οχήματος σε ακινησία, εφόσον έχει επέλθει μεταφορά του οχήματος σε διαφορετικό του αρχικού δηλωθέντος, σημείο, δηλώνεται εκ νέου το σημείο ακινητοποίησης.

• Η εκπρόθεσμη θέση σε ακινησία ή μη θέση σε ακινησία, επισύρει αυτοτελές πρόστιμο που ισούται με το διπλάσιο των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας, αφαιρουμένου του διπλάσιου ποσού των ήδη καταβληθέντων δωδεκατημορίων αυτών.