Η αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται πιέσεις από τις χαμηλότερες πωλήσεις, εν μέσω έντονου ανταγωνισμού από Κινέζους κατασκευαστές, αναφέρει το The Telegraph. Η εταιρεία εξετάζει να συνδυάσει την παραγωγή από δύο γραμμές παραγωγής σε μία στις εγκαταστάσεις της στα βορειοανατολικά, όπου κατασκευάζονται οχήματα όπως τα Leaf, Juke και Qashqai.

Ενώ δεν θα υπάρξει καμία επίπτωση στον αριθμό των θέσεων παραγωγής στο εργοστάσιο του Σάντερλαντ, το οποίο απασχολεί σχεδόν 6.000 άτομα, η Nissan δήλωσε ότι 900 θέσεις εργασίας θα περικοπούν από ένα ευρωπαϊκό εργατικό δυναμικό 9.300 ατόμων.

Η Nissan αντιμετωπίζει προβλήματα με την αργή αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα (EV) στην Ευρώπη, καθώς και με την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα.

Οι πιέσεις στις τιμολογήσεις στις ΗΠΑ έχουν πλήξει τα κέρδη και μαζί με την άνοδο των τιμών της ενέργειας και του κόστους εργασίας, οδήγησαν τον όμιλο να αποφασίσει 20.000 περικοπές θέσεων εργασίας παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων κλεισίματος εργοστασίων.

Οι περικοπές -τις οποίες εκπρόσωπος της Nissan δήλωσε ότι δεν σχετίζονται με τον οικονομικό αντίκτυπο του πολέμου στο Ιράν- θα επηρεάσουν τους εργαζόμενους στη Γαλλία και την Ισπανία, καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα μέτρα είναι πιθανό να οδηγήσουν στο μερικό κλείσιμο μιας αποθήκης στη Βαρκελώνη και σε μια απόσυρση από την παραγωγή αυτοκινήτων απευθείας για τις σκανδιναβικές αγορές.

Ένας εκπρόσωπος επιβεβαίωσε τις αλλαγές και δήλωσε ότι η Nissan «λαμβάνει αποφασιστικά μέτρα για να βελτιώσει την απόδοση και να δημιουργήσει μια πιο λιτή, πιο ανθεκτική επιχείρηση που προσαρμόζεται γρήγορα στις αλλαγές της αγοράς».

Πρόσθεσε ότι οι γραμμές παραγωγής του Σάντερλαντ συγχωνεύονται «καθώς αξιολογούμε μελλοντικές ευκαιρίες για την εξασφάλιση πλήρους αξιοποίησης των εγκαταστάσεων».

Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει οχήματα άλλων εμπορικών σημάτων, εν μέσω αναφορών ότι η εταιρεία είχε συνομιλίες με ανταγωνιστικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της κινεζικής Chery, η οποία επίσης πωλεί αυτοκίνητα με τις μάρκες Omoda και Jaecoo και έχει κατακτήσει μερίδιο 6% της αγοράς του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ο εκπρόσωπος δήλωσε: «Εξετάζουμε ευκαιρίες, μεταξύ άλλων και με τρίτα μέρη, αλλά δεν έχουμε τίποτα να ανακοινώσουμε αυτή τη στιγμή».

Περίπου 6.000 άτομα απασχολούνται στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ. Οι πωλήσεις της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο μειώθηκαν κατά περισσότερο από 10% τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT).

Το εργοστάσιο στο Σάντερλαντ, το οποίο άνοιξε το 1986, είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Βρετανίας και αυτή τη στιγμή κατασκευάζει το Leaf, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο, που κυκλοφόρησε το 2009. Θα παράγει επίσης τη νέα ηλεκτρική έκδοση του Juke, η οποία αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά τον επόμενο χρόνο.

Η Nissan ανακοίνωσε πέρυσι σχέδια για την κατάργηση περίπου 250 θέσεων εργασίας γραφείου και εποπτείας στις εγκαταστάσεις του Wearside, μέσω ενός προγράμματος εθελούσιας απόλυσης.

Η ανακοίνωση έγινε, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες στο Ηνωμένο Βασίλειο αναμένουν να πουλήσουν λιγότερα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) φέτος από ό,τι είχε προβλεφθεί προηγουμένως, καθώς οι αυξανόμενες τιμές της βενζίνης από τον πόλεμο στο Ιράν δεν ενισχύουν τη ζήτηση.

Η SMMT μείωσε τις προσδοκίες της για τις πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων το 2026, μετά από το υποτονικό ξεκίνημα του έτους.

Ενώ αύξησε τη συνολική πρόβλεψη πωλήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά περίπου 45.000, σε λίγο κάτω από 2,1 εκατομμύρια οχήματα, η SMMT εκτίμησε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα διεκδικήσουν μικρότερο από το αναμενόμενο μερίδιο αγοράς.

Μείωσε τις προσδοκίες της για μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων από 28,5% σε 26,8%, καταγράφοντας μείωση περίπου 22.000 οχημάτων σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκτιμήσεις της.

Σύμφωνα με την SMMT, οι αυξανόμενες τιμές της βενζίνης, οι οποίες θα έπρεπε να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποβαθμίζονται από το επίμονα υψηλό κόστος φόρτισης και τις ανησυχίες για τους επικείμενους φόρους πληρωμής ανά μίλι.

Η Ρέιτσελ Ριβς, η υπουργός Οικονομικών της Βρετανίας, ανακοίνωσε σχέδια για την εισαγωγή φόρου 3 πένες ανά μίλι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον προϋπολογισμό της του Νοεμβρίου 2025, ο οποίος αναμένεται να τεθεί σε ισχύ την 1η Απριλίου 2028.

Η SMMT εκτιμά ότι «η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζεται με ανοδικούς ρυθμούς, αλλά δεν έχει ανταποκριθεί στις προηγούμενες προσδοκίες. Ενώ η αύξηση των τιμών της βενζίνης θα μπορούσε να αυξήσει τα επιτόκια, το υψηλό κόστος ενέργειας, οι ανησυχίες σχετικά με τον νέο ειδικό φόρο κατανάλωσης ηλεκτρικών οχημάτων (σε πένες ανά μίλι) και το υψηλότερο κόστος δανεισμού θα μπορούσαν να υπονομεύσουν τη ζήτηση».

Με μερίδιο αγοράς 26,8%, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο υπολείπονται κατά πολύ του στόχου του 33% που έχει θέσει η κυβέρνηση των Εργατικών μέσω του Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandate για το 2026.

Η SMMT εξακολουθεί να αναμένει «ισχυρή αύξηση [στη ζήτηση], αλλά κάτω από τις φιλοδοξίες της εντολής για οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV)».

Τον Απρίλιο, σύμφωνα με την SMMT, ταξινομήθηκαν 149.247 νέα αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 24% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 59,1% – ή 39.084 – ενώ πωλήθηκαν 20.597 plug-in υβριδικά, σημειώνοντας αύξηση 46,4%. Συνολικά, υπάρχουν πλέον δύο εκατομμύρια ταξινομημένα ηλεκτρικά οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η Nissan Motor Co. παρουσίασε ένα εκτεταμένο σχέδιο ανανέωσης της γηρασμένης γκάμας της, θέτοντας φιλόδοξους στόχους για αύξηση πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, ένα χρόνο μετά την ανάληψη της ηγεσίας από τον Ιβάν Εσπινόσα.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να μειώσει τα μοντέλα της από 56 σε 45 και να συγκεντρώσει το 80% των πωλήσεών της σε τρεις βασικές «οικογένειες» οχημάτων, βασισμένες σε κοινές πλατφόρμες και προσαρμοσμένες στις κύριες αγορές της.

Στροφή στρατηγικής μετά από κρίσεις

Το νέο πλάνο αποτελεί την τελευταία προσπάθεια αναδιάρθρωσης της Nissan, μετά την αναθεώρηση της πολυετούς συνεργασίας με τη Renault SA και την αποτυχημένη συγχώνευση με τη Honda Motor Co..

Η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικές ζημιές και υψηλό χρέος, ενώ τα παλαιότερα μοντέλα της δεν κατάφεραν να συμβαδίσουν με τη στροφή της αγοράς προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα σε Ιαπωνία, Κίνα και ΗΠΑ.

«Έτσι υλοποιείται η στρατηγική μας για το χαρτοφυλάκιο, με έμφαση στην κερδοφορία και μια πιο ευέλικτη και ισχυρή γκάμα», δήλωσε ο Εσπινόσα από τα κεντρικά της εταιρείας στη Γιοκοχάμα.

Στο πλαίσιο της επανεκκίνησης, η Nissan στοχεύει να ξεπεράσει το 1 εκατ. πωλήσεις ετησίως τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Κίνα έως το 2030 — επίπεδα που έχει να επιτύχει από το 2019 και το 2021 αντίστοιχα.

Για να το πετύχει, σχεδιάζει να λανσάρει ανανεωμένα μοντέλα, όπως υβριδικές εκδόσεις με κινητήρες V6 του δημοφιλούς Rogue, αλλά και την επιστροφή του SUV Xterra στην αμερικανική αγορά.

Η στροφή αυτή σηματοδοτεί επιστροφή της Nissan στα υβριδικά στις ΗΠΑ, μετά την αποχώρησή της το 2019, η οποία την άφησε εκτός της πρόσφατης ανόδου των πωλήσεων που κατέγραψαν ανταγωνιστές όπως η Toyota Motor Corp..

Σε αντίθεση με τα υβριδικά μοντέλα της Toyota και της Honda, η Nissan χρησιμοποιεί μια τεχνολογία όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης φορτίζει τις μπαταρίες που κινούν το όχημα — σύστημα που είχε παρουσιάσει ήδη πριν από μία δεκαετία στην Ιαπωνία.

Εστίαση στην Κίνα και εξαγωγική στρατηγική

Η Nissan δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην κινεζική αγορά, επιδιώκοντας ταχύτερη ανάπτυξη μοντέλων και μείωση κόστους. Παράλληλα, ενισχύει την παρουσία της στα ηλεκτρικά οχήματα και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει την Κίνα ως εξαγωγική βάση προς τη Λατινική Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία.

Στις περιοχές αυτές στοχεύει να προωθήσει μοντέλα όπως το N7 sedan και το Frontier Pro pickup, που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Στην εγχώρια αγορά, η Nissan σχεδιάζει να επεκτείνει την παρουσία της στα μικρά αυτοκίνητα, με νέο compact μοντέλο που εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 550.000 πωλήσεις ετησίως έως το οικονομικό έτος που λήγει το 2031.

Η εταιρεία επανέλαβε επίσης τα σχέδιά της για αναβάθμιση των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ξεκινώντας με νέα έκδοση της τεχνολογίας ProPilot στο μοντέλο Elgrand που αναμένεται το καλοκαίρι στην Ιαπωνία.

Η Nissan στοχεύει στην ανάπτυξη τεχνολογίας «end-to-end» αυτόνομης οδήγησης έως τις αρχές του 2028, ενισχύοντας λειτουργίες όπως το cruise control και η διατήρηση λωρίδας.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι πλέον αναμένει λειτουργική ζημία 60 δισ. γεν (περίπου 392 εκατ. δολάρια) για το οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2026. Η εκτίμηση αυτή είναι αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη πρόβλεψη για ζημία 275 δισ. γεν.

Παράλληλα, για πρώτη φορά έδωσε καθοδήγηση για καθαρή ζημία 650 δισ. γεν σε ετήσια βάση, ενώ οι καθαρές πωλήσεις εκτιμάται ότι θα διαμορφωθούν στα 11,9 τρισ. γεν. Στο τρίτο τρίμηνο, τα λειτουργικά κέρδη ανήλθαν σε περίπου 18 δισ. γεν.

Η βελτιωμένη εικόνα προσφέρει πολύτιμο χρόνο στον διευθύνοντα σύμβουλο Ιβάν Εσπινόζα, ο οποίος έχει αναλάβει να υλοποιήσει ένα ευρύ πρόγραμμα αναδιάρθρωσης. Το σχέδιο προβλέπει περικοπή 20.000 θέσεων εργασίας και διακοπή λειτουργίας επτά εργοστασίων.

Κατά το πρώτο εξάμηνο, η Nissan πέτυχε μείωση σταθερού κόστους άνω των 80 δισ. γεν και εμφανίζεται βέβαιη ότι θα υπερβεί τον στόχο εξοικονόμησης 250 δισ. γεν έως το οικονομικό έτος 2026.

«Αυτό ήταν ένα τρίμηνο με απτή πρόοδο», δήλωσε ο Εσπινόζα σε ενημέρωση αναλυτών. «Η Nissan βρίσκεται στη σωστή τροχιά ανάκαμψης».

Η ηγεσία του Εσπινόζα ξεκίνησε τον Απρίλιο του προηγούμενου έτους, μετά την αποτυχημένη προσπάθεια συνεργασίας με τη Honda Motor Co., γεγονός που αύξησε τις πιέσεις για άμεση αναστροφή της πορείας.

Παρά τα σημάδια βελτίωσης, οι προκλήσεις παραμένουν. Ο αναλυτής της Bloomberg Intelligence, Τατσούο Γιοσίντα, αναγνωρίζει τις προσπάθειες περιορισμού δαπανών και προώθησης διαρθρωτικών αλλαγών, ωστόσο επισημαίνει ότι η βασική δραστηριότητα αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη αποκτήσει δυναμική.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η βελτίωση των αποτελεσμάτων στηρίζεται κυρίως στην αυστηρή δημοσιονομική πειθαρχία και όχι σε ουσιαστική ενίσχυση της ζήτησης, στοιχείο που εγείρει ερωτήματα για τη διάρκεια και την ποιότητα της ανάκαμψης.

Στις ΗΠΑ, λανσαρίστηκε πέρυσι νέα γενιά του Sentra, ενώ στις αρχές του 2026 προγραμματίζεται plug-in υβριδική έκδοση για το Rogue, το πιο εμπορικό SUV της εταιρείας.

Πίεση από Κίνα και ΗΠΑ

Η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικές αντιξοότητες στην Κίνα, όπου χάνει έδαφος, σε αντίθεση με τη Toyota Motor Corp., η οποία έχει καταφέρει να επανακτήσει σχετική σταθερότητα στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως.

Πέραν αυτών, η Nissan καλείται να διαχειριστεί σημαντικές λήξεις χρέους εντός του έτους, ενώ επιδιώκει να αντλήσει πάνω από 1 τρισ. γεν μέσω νέου δανεισμού και πωλήσεων περιουσιακών στοιχείων.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει ήδη προβλήματα στη γραμμή ανεφοδιασμού αλλά και πτώση της ζήτησης.

Στο εργοστάσιο αυτό κατασκευάστηκαν πέρσι περίπου 350.000 αυτοκίνητα των μοντέλων Qashqai, Juke και LEAF, αναφέρει το newmoney.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ιαπωνικής αυτοβιομηχανίας, εξετάζεται η λήψη επιπρόσθετων μέτρων.

Ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan Motor Co. και της Renault SA αποφάσισε να κάνει μια σειρά συνομιλιών για τη σύλληψή του και τη δίωξη του, δήλωσε ο Νομπούο Γκοχάρα, πρώην εισαγγελέας ο οποίος είναι επίσης επικριτικός έναντι του ιατρικού συστήματος της Ιαπωνίας.

«Μου είπε ότι η Nissan πιθανώς θα χρεοκοπήσει μέσα σε δύο με τρία χρόνια», δήλωσε ο Γκοχάρα, ο οποίος πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου στο Τόκιο την Τετάρτη για να συζητήσει τις συνομιλίες του με τον φυγόδικο, πλέον, πρώην CEO. Ο Γκον δεν ανέφερε λεπτομερώς τους λόγους σύμφωνα με τους οποίους εκείνος εκτιμά ότι η Nissan θα αντιμετωπίσει δυσκολίες, σύμφωνα με τον δικηγόρο.

Η Ασούζα Μομόζ, εκπρόσωπος της Nissan, αρνήθηκε να σχολιάσει τα παραπάνω στοιχεία. Η εταιρεία που εδρεύει στη Γιοκοχάμα δοκιμάζεται από την πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα και την Ευρώπη, πράγμα που προκαλεί τη μείωση των κερδών και των προβλέψεων για πωλήσεις στο οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Μαρτίου και οδηγεί σε προβλέψεις για μείωση περίπου 12.500 θέσεων εργασίας παγκοσμίως.

Ο Γκοχάρα δήλωσε ότι συναντήθηκε και πραγματοποίησε συνέντευξη με τον Γκον πέντε φορές κατά τη διάρκεια μιας περιόδου δυο μηνών, λίγο πριν το πρώην την απόδραση του πρώην “αφεντικού” της Nissan, για ένα βιβλίο που σχεδίαζε να δημοσιεύσει πριν από την έναρξη της δίκης του Γκον, η οποία δεν είναι πλέον πιθανό να ξεκινήσει. Ο Γκοχάρα συναντήθηκε για τελευταία φορά με τον Γκον μόλις δύο ημέρες πριν από τη διαφυγή του τελευταίου, τον Δεκέμβριο στη Βηρυτό.

Ο δικηγόρος είπε ότι έχει την άδεια από τον Γκον να αποκαλύψει τις λεπτομέρειες των συνομιλιών τους.

Ο Γκοχάρα σχολιάζει τακτικά θέματα σχετικά με το ιαπωνικό σύστημα δικαιοσύνης στο blog και στις τηλεοπτικές του εμφανίσεις. Μετά από τη σύλληψη του Γκον, ο ίδιος επέκρινε το δικαστικό σύστημα της Ιαπωνίας και την πρόσφατη εισαγωγή της «διαπραγμάτευσης της απολογίας».

Η Nissan εγκαταλείπει τα σχέδιά της για την κατασκευή του νέου X-Trail SUV στη Βρετανία και θα τα παραγάγει μόνο στην Ιαπωνία, αναφέρει το newmoney.

Με τον τρόπο αυτό προειδοποιεί δύο μήνες πριν από το Brexit ότι, η αβεβαιότητα σχετικά με την έξοδο της Βρετανίας από την ΕΕ καθιστά πιο δύσκολο τον σχεδιασμό για το μέλλον.

Η πτώση της ζήτησης για αυτοκίνητα diesel στην Ευρώπη ανάγκασε τη Nissan να επενδύσει σε άλλες τεχνολογίες και να εξοικονομήσει κόστος.

Έχει περικόψει εκατοντάδες θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο της στο Σάντερλαντ στη βόρεια Αγγλία, το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Βρετανία, το 2018, καθώς η παραγωγή υποχώρησε κατά 11%, αυξημένης φορολογίας στα οχήματα diesel.

«Η Nissan αύξησε τις επενδύσεις της σε νέους κινητήρες και τεχνολογία για τα μελλοντικά ευρωπαϊκά της οχήματα», ανακοίνωσε η εταιρεία.

«Ως εκ τούτου, η εταιρεία αποφάσισε να βελτιστοποιήσει τις επενδύσεις της στην Ευρώπη με την εδραίωση της παραγωγής X-Trail στο Kyushu στην Ιαπωνία», προσθέτει.

«Ενώ ελήφθη αυτή η απόφαση για επιχειρηματικούς λόγους, η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα γύρω από τις μελλοντικές σχέσεις του Ηνωμένου Βασιλείου με την ΕΕ δεν βοηθά εταιρείες όπως οι δικές μας να σχεδιάσουν για το μέλλον», δήλωσε ο πρόεδρος της εταιρείας στην Ευρώπη Gianluca de Ficchy.

Η εφημερίδα επισημαίνει ότι ο Γκοσν κατηγορείται ότι απέκρυψε στοιχεία της μισθολογικής του κατάστασης.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ανακοίνωσε νωρίτερα ότι ο Γκοσν είχε χρησιμοποιήσει χρήματα για προσωπικούς λόγους και ότι ερευνά πιθανές παράτυπες πρακτικές του ιδίου και του εντεταλμένου διευθυντή Γκρέγκ Κέλι για πολλούς μήνες.

Κατόπιν όλων αυτών, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι το συμβούλιό της θα προτείνει την άμεση παύση του Γκοσν από τη θέση του προέδρου.

Θεωρείται ύποπτος για υπεξαίρεση

Παράλληλα, το ιαπωνικό δίκτυο NHK υποστήριξε ότι η εισαγγελία του Τόκιο συνέλαβε τον Γκοσν καθώς θεωρείται ύποπτος για υπεξαίρεση, ενώ σύμφωνα με άλλα ιαπωνικά μέσα, ο Γκοσν κατέθετε ενώπιον των αρχών.

Η Nissan συνεργάζεται πλήρως με τους ερευνητές

«Η έρευνα έδειξε ότι εδώ και πολλά χρόνια ο Γκοσν και ο Κέλι ανέφεραν ποσά για τους μισθούς τους στις ανακοινώσεις τους στο χρηματιστήριο του Τόκιο που ήταν χαμηλότερα από το πραγματικό ποσό, προκειμένου να μειωθεί το αναφερόμενο ποσό στην αμοιβή του Κάρλος Γκοσν», ανέφερε η Nissan σε ανακοίνωση. Σύμφωνα με την εταιρία, ο διευθύνων σύμβουλος Χιρότο Σαϊκάουα θα προτείνει στο συμβούλιο της Nissan την απομάκρυνση του Γκοσν και του Κέλι.

Σοκ στην Ιαπωνία από την είδηση

Η είδηση έχει σοκάρει την Ιαπωνία. Ο Γκοσν είναι μία από τις σπάνιες περιπτώσεις μη Ιάπωνα που κατέχει τόσο υψηλόβαθμη θέση, έχει πολύ καλή φήμη καθώς κατάφερε να σώσει τη Nissan από τα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Ο Γκοσν είναι επίσης πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής Renault.

Ερωτήματα για το μέλλον της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi Motors

Σύμφωνα με την εφημερίδα Asahi, οι εισαγγελείς είχαν ξεκινήσει να ερευνούν τα γραφεία στην έδρα της Nissan και σε άλλα σημεία το απόγευμα της Δευτέρας (τοπική ώρα).

Η Nissan ανακοίνωσε ότι θα ενημερώσει τους δημοσιογράφους αργότερα σήμερα. Εκπρόσωποι της Renault και της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi Motors δεν απάντησαν άμεσα στα αιτήματα για κάποιο σχόλιο.

Η αποπομπή του 64χρονου Γκοσν αναμένεται να εγείρει ερωτήματα για το μέλλον της συμμαχίας, που αποτελεί προσωπικό του δημιούργημα και δεσμεύθηκε να ενισχύει πριν αποχωρήσει από τα καθήκοντά του.

Η μετοχή της Renault κατέγραψε βουτιά 13% στο Παρίσι, σημειώνοντας από τις χειρότερες επιδόσεις στην Ευρώπη.

Ποιος είναι ο Κάρλος Γκοσν

Γεννημένος στη Βραζιλία, με καταγωγή από τον Λίβανο και γαλλική υπηκοότητα, ξεκίνησε την καριέρα του στη Michelin στη Γαλλία, ενώ στη συνέχεια μετακινήθηκε στη Renault.

Εντάχθηκε στο δυναμικό της Nissan το 1999 αφού η Renault απέκτησε ποσοστό πλειοψηφικό ποσοστό και έγινε διευθύνων σύμβουλος το 2001. Ο Γκοσν παρέμεινε σε αυτή τη θέση έως τον περασμένο χρόνο.

Τον Ιούνιο, οι μέτοχοι της Renault ενέκριναν τις αποδοχές ύψους 7,4 εκατ. ευρώ του Γκοσν για το 2017. Επιπροσθέτως αυτού το ποσού, έλαβε 9,2 εκατ. ευρώ στον τελευταίο του χρόνο στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Nissan.