Η συγκεκριμένη επένδυση εκτιμάται ότι θα συγκεντρώσει ισχυρό ενδιαφέρον από εγχώριους και διεθνείς επενδυτές, καθώς το λιμάνι διαθέτει άμεση πρόσβαση σε βασικούς οδικούς άξονες, εγγύτητα με το λεκανοπέδιο της Αττικής και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στους τομείς των logistics, της ενέργειας, της ναυπηγικής βιομηχανίας και των εμπορευματικών μεταφορών.

Το project αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα μετά την επίσημη ανακοίνωση της συνεργασίας μεταξύ της AKTOR και της ONEX Group, οι οποίες έχουν ήδη γνωστοποιήσει την πρόθεσή τους να διεκδικήσουν από κοινού την ανάπτυξη της περιοχής. Οι δύο όμιλοι δεν βλέπουν την Ελευσίνα ως ένα απλό εμπορικό λιμάνι, αλλά ως έναν ολοκληρωμένο κόμβο logistics, ναυπηγικής δραστηριότητας, ενεργειακών υποδομών και συνδυασμένων μεταφορών, που θα μπορούσε να μεταβάλει τον γεωοικονομικό ρόλο της χώρας στην ευρύτερη περιοχή.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της AKTOR, Αλέξανδρο Εξάρχου, οι γεωπολιτικές εξελίξεις, οι μεταβολές στις διεθνείς εμπορευματικές ροές και οι αυξανόμενες ανάγκες ενεργειακής ασφάλειας δημιουργούν νέες προκλήσεις αλλά και σημαντικές ευκαιρίες για την Ελλάδα. Όπως έχει επισημάνει, η Ελευσίνα μπορεί να εξελιχθεί σε έναν δεύτερο ισχυρό διαμετακομιστικό πυλώνα, λειτουργώντας συμπληρωματικά προς τον Λιμένας Πειραιά και εξυπηρετώντας τις αυξανόμενες ανάγκες μεταφοράς εμπορευμάτων και ενέργειας προς τη Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη.

Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται και στην ενεργειακή διάσταση του σχεδίου. Η σταδιακή απεξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο και η αυξανόμενη ανάγκη για εισαγωγές LNG δημιουργούν νέες επενδυτικές ευκαιρίες σε λιμενικές και αποθηκευτικές υποδομές, με την Ελευσίνα να θεωρείται ιδανική τοποθεσία για την ανάπτυξή τους. Η σύνδεση με τον λεγόμενο «κάθετο ενεργειακό διάδρομο» ενισχύει περαιτέρω τη στρατηγική σημασία του project.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, περιγράφει ένα μοντέλο ανάπτυξης που θα συνδυάζει λιμενικές υπηρεσίες, ναυπηγεία, εμπορευματικές δραστηριότητες, ενεργειακές εγκαταστάσεις και δίκτυα μεταφορών σε ένα ενιαίο οικοσύστημα. Στόχος είναι ένα πλοίο να μπορεί στην ίδια περιοχή να πραγματοποιεί φορτοεκφορτώσεις, ανεφοδιασμό, τεχνική υποστήριξη και επισκευές, αποκτώντας πρόσβαση σε ολοκληρωμένες υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας.

Κομβικό ρόλο στο σχέδιο κατέχουν οι συνδυασμένες μεταφορές, καθώς η σύνδεση του λιμανιού με σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα μπορεί να μειώσει σημαντικά τους χρόνους και το κόστος διακίνησης προϊόντων προς την ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα, η ενσωμάτωση ναυπηγικών δραστηριοτήτων δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ένα ολοκληρωμένο κέντρο υπηρεσιών προς τη ναυτιλία, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.

Το LNG αποτελεί επίσης βασικό πυλώνα του σχεδιασμού. Σύμφωνα με τη διοίκηση της ONEX, το υγροποιημένο φυσικό αέριο θα συνεχίσει να διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο ως μεταβατικό καύσιμο τόσο για τη ναυτιλία όσο και για τη βιομηχανία, γεγονός που καθιστά αναγκαία την ανάπτυξη νέων υποδομών αποθήκευσης, ανεφοδιασμού και διαχείρισής του.

Πέρα από την οικονομική διάσταση, το project της Ελευσίνας διαθέτει και ισχυρό γεωπολιτικό αποτύπωμα. Οι ανακατατάξεις στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, ο ανταγωνισμός μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας και η αναδιάρθρωση των ενεργειακών ροών δημιουργούν ένα νέο περιβάλλον, στο οποίο η Ελλάδα επιδιώκει να αναβαθμίσει τον ρόλο της ως πύλη εμπορίου και ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Με τον διαγωνισμό να βρίσκεται πλέον προ των πυλών, η αγορά παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, καθώς η αξιοποίηση της Βλύχας δεν αφορά απλώς ένα λιμενικό ακίνητο, αλλά τη δημιουργία ενός νέου αναπτυξιακού πόλου που μπορεί να μετατρέψει την Ελευσίνα σε στρατηγικό κόμβο logistics, ενέργειας και ναυτιλίας για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη

Σύμφωνα με την εταιρεία, το σχέδιο αποσκοπεί στη μετατροπή των ναυπηγείων του Ομίλου στην Ελευσίνα και τη Σύρο σε έναν ενιαίο ναυπηγικό κόμβο και σε ένα σύγχρονο, κάθετα ολοκληρωμένο κέντρο κατασκευής, συντήρησης και υποστήριξης αμυντικών και εμπορικών πλοίων, με στόχο να αποτελέσει το μεγαλύτερο αντίστοιχο συγκρότημα στη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Όπως αναφέρει η ONEX, το πρόγραμμα θα αναπτυχθεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Η πρώτη φάση, προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ, αφορά την ενίσχυση των δυνατοτήτων συντήρησης, επισκευής και τεχνικής υποστήριξης πλοίων (MRO), μέσω της ανάπτυξης δεξαμενών μεγάλης κλίμακας κατηγορίας Suezmax, οι οποίες θα μπορούν να εξυπηρετούν, μεταξύ άλλων, τον 6ο Στόλο των Ηνωμένων Πολιτειών και συμμαχικές ναυτικές δυνάμεις.

Η δεύτερη φάση, ύψους 200 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει την πλήρη αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, την ανάπτυξη τερματικών σταθμών διπλής χρήσης και τη δημιουργία στρατηγικής εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics).

Η τρίτη φάση, με επενδύσεις που ανέρχονται σε 1 δισ. ευρώ, προβλέπει την εισαγωγή ρομποτικών γραμμών παραγωγής, την εγκατάσταση υπερσύγχρονου εξοπλισμού και τη δημιουργία εξειδικευμένων εγκαταστάσεων για την κατασκευή υποβρυχίων.

Στο πλαίσιο του «Project Trident», η ONEX ανακοίνωσε επίσης την υπογραφή συμφωνίας στρατηγικής συμμαχίας με τη νοτιοκορεατική HANWHA Ocean. Σύμφωνα με την εταιρεία, η συμφωνία υπεγράφη στις 29 Μαΐου 2026, κατά τη διάρκεια τελετής που πραγματοποιήθηκε στην επίσημη κατοικία της πρέσβεως των Ηνωμένων Πολιτειών στην Αθήνα, Kimberly Ann Guilfoyle, παρουσία του πρέσβη της Νότιας Κορέας στην Ελλάδα Ju-seong Lim και του υφυπουργού Εξωτερικών Τάσου Θεοχάρη. Η ONEX αναφέρει ότι η συνεργασία εντάσσεται στο πλαίσιο μιας τριμερούς πρωτοβουλίας Ελλάδας, Ηνωμένων Πολιτειών και Νότιας Κορέας, η οποία συνδέεται με την ανάπτυξη του «Project Trident» και την ενίσχυση της συνεργασίας στους τομείς της ναυπηγικής βιομηχανίας και της αμυντικής τεχνολογίας.

Η εταιρεία εκτιμά ότι η υλοποίηση του σχεδίου μπορεί να δημιουργήσει 10.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας εξειδικευμένου προσωπικού μέσα στα επόμενα πέντε έως επτά χρόνια. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι η συμβολή του στην οικονομία θα μπορούσε να προσθέσει έως και 0,8 ποσοστιαίες μονάδες στο ελληνικό ΑΕΠ σε ετήσια βάση, ενώ τα συνολικά φορολογικά και λοιπά έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τα 2,5 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 15 ετών.

Σύμφωνα με την ONEX, το πρόγραμμα προβλέπει ποσοστό εγχώριας προστιθέμενης αξίας 70%, μέσω της συμμετοχής ελληνικών επιχειρήσεων και της ενσωμάτωσης της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας σε διεθνή ναυτικά προγράμματα.

Σε δήλωσή του, ο ιδρυτής και πρόεδρος της ONEX Shipyards & Technologies Group, Πάνος Ξενοκώστας, ανέφερε ότι με το «Project Trident» η Ελλάδα μπορεί να επανέλθει «στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας ναυπηγικής ισχύος», χαρακτηρίζοντας το σχέδιο επένδυση με αναπτυξιακή, τεχνολογική και στρατηγική διάσταση.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η εταιρεία και στη γεωπολιτική διάσταση του εγχειρήματος. Όπως αναφέρει, το «Project Trident» υλοποιείται υπό την αιγίδα της αμερικανικής ηγεσίας και αποτελεί έμπρακτη έκφραση του οράματος της κυβέρνησης Trump για την ανοικοδόμηση των στρατηγικών βιομηχανικών δικτύων της Δύσης. Σύμφωνα με την ONEX, η υλοποίηση του σχεδίου μπορεί να αναβαθμίσει τον ρόλο της Ελλάδας ως νότιου πυλώνα της Ευρώπης και κεντρικού ναυπηγικού κόμβου για τη Μεσόγειο, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τη Μαύρη Θάλασσα. Η εταιρεία υποστηρίζει ακόμη ότι η ανάπτυξη του προγράμματος θα ενισχύσει τη συμμετοχή της χώρας στην παραγωγή αμυντικών συστημάτων, μεταβάλλοντας τον ρόλο της από καταναλωτή αμυντικών συστημάτων σε παραγωγό τους.

Η παραχώρηση αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά εγχειρήματα στους τομείς των μεταφορών, της εφοδιαστικής αλυσίδας και της ναυτιλίας στην Ελλάδα.

Οι δύο Όμιλοι διαθέτουν διακριτά και αλληλοσυμπληρωματικά χαρακτηριστικά που διασφαλίζουν την αποτελεσματική κατανομή ρόλων: ο Όμιλος AKTOR αναλαμβάνει το κατασκευαστικό σκέλος των υποδομών, ενώ ο Όμιλος ONEX αναλαμβάνει τη διαχείριση και λειτουργία των λιμενικών υποδομών και δραστηριοτήτων.

Η ένωση των δυνάμεών τους φιλοδοξεί να δημιουργήσει στην Ελλάδα έναν διεθνή κόμβο ναυτιλίας, ικανό να φέρει τη χώρα στο επίκεντρο των διεθνών εμπορευματικών ροών.

Ο Όμιλος AKTOR διαθέτει εκτεταμένη τεχνογνωσία στην κατασκευή σύνθετων έργων υποδομών, λιμενικών έργων και μεγάλης κλίμακας λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς και πολυετή εμπειρία στα έργα παραχώρησης, με χαρτοφυλάκιο που αριθμεί 16 μεγάλα έργα παραχώρησης και ΣΔΙΤ.

Ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies μεταφέρει στη συνεργασία τη βαθιά τεχνογνωσία και εμπειρία που έχει αποκτήσει ως καταλύτης στην αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο του σχεδίου του για τη δημιουργία ενός προτύπου, ολοκληρωμένου κόμβου (Integrated Hub) ναυπηγικής, άμυνας, βιομηχανίας, τεχνολογίας και ενέργειας, ο Όμιλος ONEX έχει εισέλθει δυναμικά στη διαχείριση λιμένων, μέσω της θυγατρικής Onex Elefsis Port. Σημειώνεται, πώς ο Όμιλος ONEX έχοντας στην ιδιοκτησία του ιδιωτικές λιμενικές εγκαταστάσεις συμμετέχει στο Δ.Σ. της Ε.ΛΙΜ.Ε. (Ένωση Λιμένων Ελλάδος).Το ευρύ αυτό αποτύπωμα, σε συνδυασμό με τη δυναμική των πρόσφατων διεθνών συμφωνιών του Ομίλου, ενισχύει το στρατηγικό βάθος της παρούσας συμμαχίας και επιταχύνει την υλοποίηση του οράματος για τη μετατροπή της Ελευσίνας σε κόμβο ναυτιλιακής και βιομηχανικής αναφοράς.

Η τελετή εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο των συζητήσεων για την ενεργειακή ασφάλεια και την αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών στην περιοχή, με τις δύο πλευρές να παρουσιάζουν τη συνεργασία ως αφετηρία περαιτέρω εξελίξεων στους τομείς της ναυπηγικής βιομηχανίας και της ενεργειακής συνεργασίας.

Στην ομιλία του, ο κ. Γεραπετρίτης χαρακτήρισε τη συμφωνία «ορόσημο» για μια νέα εποχή τριμερούς σύγκλισης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ελλάδας και Νότιας Κορέας, υπογραμμίζοντας ότι το μέλλον της συνεργασίας εδράζεται στη σύνδεση οικονομικής διπλωματίας, ενέργειας, τεχνητής νοημοσύνης και ασφάλειας.

«Η νέα αυτή δυναμική αντιπροσωπεύει το επόμενο κεφάλαιο, στο οποίο ελληνικές, κορεατικές και αμερικανικές επιχειρήσεις μπορούν από κοινού να προωθήσουν την παγκόσμια καινοτομία και να συμβάλουν στη βιώσιμη ανάπτυξη και τη σταθερότητα», τόνισε χαρακτηριστικά.

Συνεχίζοντας, ανέφερε ότι η σύμπραξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία στο πλαίσιο των προσπαθειών ενίσχυσης του Κάθετου Ενεργειακού Διαδρόμου και της σταδιακής απεξάρτησης της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο.

Ο Έλληνας υπουργός σημείωσε ότι η συμφωνία ONEX-Hanwha υπερβαίνει τα όρια της παραδοσιακής ναυπηγικής, ανοίγοντας προοπτικές για μεγάλης κλίμακας ενεργειακά έργα, ενώ έκανε αναφορά στον ιστορικό ρόλο των Ελλήνων εφοπλιστών στην ανάπτυξη της κορεατικής ναυπηγικής βιομηχανίας μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Όπως σημείωσε ο κ. Γεραπετρίτης, «σήμερα, βλέπουμε τις δυνατότητες που ανοίγει η συνεργασία μεταξύ της ONEX και της Hanwha. Το πρόσφατα ανακοινωθέν Αμερικανικό Σχέδιο Δράσης για τη Ναυτιλία σηματοδοτεί μια ιστορική μετατόπιση, ανοίγοντας τον δρόμο για τη συμμετοχή αξιόπιστων ξένων εταίρων στην ενίσχυση τόσο της εμπορικής όσο και της στρατιωτικής ναυπηγικής βιομηχανίας των Ηνωμένων Πολιτειών. Το μήνυμα είναι σαφές: η εμπλοκή έμπιστων συμμάχων, όπως η Ελλάδα και η Νότια Κορέα, για την αναζωογόνηση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας αποτελεί στρατηγική επιλογή προς τη σωστή κατεύθυνση».

Από αμερικανικής πλευράς, η πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα Κίμπερλι Γκιλφόιλ χαρακτήρισε την υπογραφή «ιστορική στιγμή», επισημαίνοντας ότι η συνεργασία συμμάχων αποσκοπεί στην αναζωογόνηση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας. Τόνισε παράλληλα ότι η ενεργειακή συνεργασία Ελλάδας και Ηνωμένων Πολιτειών έχει διευρυνθεί τα τελευταία χρόνια, ενώ αναφέρθηκε στη χρηματοδοτική στήριξη ύψους 125 εκατ. δολαρίων της DFC για την ιδιωτικοποίηση και αναβάθμιση των Ναυπηγείων Ελευσίνας. Σύμφωνα με την ίδια, το ναυπηγείο υποστηρίζει ήδη εργασίες συντήρησης σε πλοία LNG που μεταφέρουν αμερικανική ενέργεια στην περιοχή.

«Ελλάδα και ΗΠΑ έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο στην ενεργειακή συνεργασία, αλλά οι προσπάθειές μας δεν περιορίζονται σε έναν μόνο τομέα. Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε κάθε πτυχή της οικονομικής συνεργασίας ΗΠΑ-Ελλάδας, καθιστώντας τις χώρες μας ισχυρότερες, πιο ανθεκτικές και πιο ανταγωνιστικές. Δεσμευόμαστε για ένα ανοιχτό και προβλέψιμο επενδυτικό περιβάλλον που ενισχύει το διεθνές εμπόριο και προστατεύει τις εφοδιαστικές αλυσίδες. Παράλληλα, επενδύουμε σε υποδομές που θα προστατεύσουν την Αμερική και τους συμμάχους της από όσους εργαλειοποιούν την ενέργεια, τη ναυτιλία και το εμπόριο για γεωπολιτικούς σκοπούς», σημείωσε η κ. Γκιλφόιλ.

Σε μαγνητοσκοπημένο μήνυμά του, ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος επισήμανε ότι η συνεργασία ενσωματώνει αμερικανική και νοτιοκορεατική τεχνογνωσία σε έναν στρατηγικό βιομηχανικό κλάδο, ενώ έκανε λόγο για προοπτικές κατασκευής πλοίων μεταφοράς LNG και ενίσχυση των εφοδιαστικών αλυσίδων των συμμάχων. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η Ελλάδα εξελίσσεται σε κεντρικό ενεργειακό κόμβο για την Ευρώπη, μέσω επενδύσεων σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές.

Όπως εξήγησε, «προχωρούμε στην κατασκευή πλοίων μεταφοράς LNG που θα καλύψουν κρίσιμες ναυτιλιακές και ενεργειακές ανάγκες, ενισχύοντας τις οικονομίες μας και εμβαθύνοντας τους δεσμούς της συμμαχίας μας. Η ατζέντα αυτή ευθυγραμμίζεται πλήρως με το όραμα του Προέδρου Τραμπ για την αναζωογόνηση της αμερικανικής ναυπηγικής και βιομηχανικής βάσης. Παράλληλα, ενισχύει το γεωπολιτικό αποτύπωμα της Ελλάδας, προάγοντας τη συνεργασία στους τομείς της άμυνας και της ασφάλειας».

Από την πλευρά του, ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας χαρακτήρισε τη συμφωνία ιδιαίτερα σημαντική για τις τρεις χώρες, σημειώνοντας ότι η ανταλλαγή τεχνογνωσίας και η ανάπτυξη κοινών επιχειρηματικών ευκαιριών ενισχύουν την ανασυγκρότηση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας. Υπενθύμισε, επίσης, τη συμβολή των Liberty Ships μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο στη μετέπειτα ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας.

Αναφερόμενος στις προοπτικές που διανοίγονται, ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι «η συνεργασία αυτή θα δημιουργήσει ανταλλαγή τεχνογνωσίας, θα ανοίξει αμοιβαίες ευκαιρίες για τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις μας και, βεβαίως, θα ενισχύσει την ανάπτυξη. Είναι εξαιρετικής σημασίας και για τις τρεις χώρες, καθώς στηρίζει την ανασυγκρότηση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας».

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ONEX Πάνος Ξενοκώστας ανέφερε ότι η υπογραφή αποτελεί συνέχεια μιας προσπάθειας που ξεκίνησε το 2020, επισημαίνοντας τον ρόλο της αμερικανικής κυβέρνησης και της DFC στην αναβίωση των Ναυπηγείων Ελευσίνας. Όπως είπε, από μια περίοδο κατά την οποία δεν υπήρχε παραγωγική δραστηριότητα και οι εργαζόμενοι παρέμεναν απλήρωτοι, το ναυπηγείο μετατράπηκε σε ενεργό βιομηχανικό κόμβο με διεθνείς προοπτικές.

Σύμφωνα με τις τοποθετήσεις των συμμετεχόντων, η συμφωνία ONEX-Hanwha εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική σύνδεσης ναυπηγικής βιομηχανίας, ενεργειακών υποδομών και διατλαντικής συνεργασίας, με στόχο την ενίσχυση της βιομηχανικής βάσης και την εμβάθυνση των οικονομικών δεσμών.

Αυτό τόνισε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης στη γενική συνέλευση των εργαζομένων στα Ναυπηγεία Ελευσίνας.

Ο ίδιος ανέφερε ότι την επόμενη εβδομάδα -και με στόχο να ολοκληρωθεί η διαδικασία ακόμη και εντός του Απριλίου- θα κατατεθεί στη Βουλή μια «πιο σύνθετη διάταξη, γιατί μέσα θα έχει όλο το σχέδιο εξυγίανσης. Όλη η συμφωνία με την ONEX θα φτάσει στη Βουλή θα είναι στη διάθεση των κομμάτων. Όλα τα κόμματα θα τοποθετηθούν επί του σχεδίου στη Βουλή και στο τέλος θα ψηφίσουν. Να ξέρουμε ο καθένας τι ψηφίζει και τι όχι».

Σχετικά με την καθυστέρηση στη διαδικασία εξυγίανσης, ο υπουργός εξήγησε ότι αν και το σχέδιο ήταν να έχει πάει στο δικαστήριο μέχρι τέλος 2021, αυτό δεν έγινε καθώς, προηγουμένως, θα έπρεπε να έχει υπογράψει το σχέδιο εξυγίανσης το Πολεμικό Ναυτικό. «Αυτό δεν συνέβη για πολλούς και διάφορους λόγους. Σημασία έχει ότι ένας σημαντικός κρίκος του εγχειρήματος δεν μπορούσε να κλείσει και αφού δεν μπορούσε να κλείσει ο κρίκος αυτός, δεν μπορούσαμε να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Όμως σήμερα σας λέω, ότι τελικά το σχέδιο εξυγίανσης, το οποίο και εσείς γνωρίζετε, θα το παρουσιάσουμε στη Βουλή των Ελλήνων σε νόμο. Δεν θα πάμε δηλαδή με τη δικαστική διαδικασία, ώστε να πάμε γρηγορότερα και να υπάρχει και μία πολύ μεγαλύτερη νομική εξασφάλιση, αλλά τονίζω εδώ και μια νομική δέσμευση των υπολοίπων κομμάτων επί αυτού του σχεδίου».

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα συμμετάσχει στο εγχείρημα της ΟΝΕΧ

Ο ίδιος συνέχισε λέγοντας: «Όσον αφορά αυτό καθ' αυτό το σχέδιο, πράγματι η αμερικανική κυβέρνηση μας έχει δώσει ισχυρές δεσμεύσεις, μόλις προ δύο εβδομάδων στο ταξίδι του κ. Παπαθανάση στην Ουάσιγκτον, ότι θα συμμετάσχει στο εγχείρημα της ΟΝΕΧ, χρηματοδοτώντας το εμπορικό κομμάτι και συνεχίζει την κουβέντα με το Πολεμικό μας Ναυτικό για τα προγράμματα των κορβετών ή για όποιο άλλο πρόγραμμα θα έχει το Πολεμικό Ναυτικό στην πορεία -που θα είναι μια σχέση διαρκής πολλών ετών ούτως ή άλλως.

Στο ιδιωτικό κομμάτι έχουμε τη συμμετοχή της Fincantieri αναλόγως με τα προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού».

Κρίσιμος μήνας ο Απρίλιος

Σε ό,τι αφορά το χρονοδιάγραμμα ο υπουργός σημείωσε: «Κρίσιμος μήνας, ο Απρίλιος δηλαδή, όλα θα τελειώσουν μέσα στον Απρίλιο, δεν συζητείται. Ίσως και την άλλη εβδομάδα να είμαστε σε θέση να έχουμε έτοιμη τη διάταξη. Δεν είναι διάταξη, είναι πιο σύνθετη από διάταξη γιατί μέσα θα υπάρχει και όλο το σχέδιο εξυγίανσης.

Η συμφωνία με την ΟΝΕΧ θα φτάσει όλη στη Βουλή, θα είναι στη διάθεση όλων των κομμάτων. Όλα τα κόμματα θα τοποθετηθούν επ' αυτού του σχεδίου στη Βουλή και στο τέλος θα ψηφίσουμε. Και θα ξέρουμε ο καθένας τι ψηφίζει ή όχι».

Ο κ. Γεωργιάδης υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση θεωρεί, εξαιρετικά μεγάλο στοίχημα για την ελληνική οικονομία την αναγέννηση της ναυπηγικής βιομηχανίας και προσέθεσε ότι «οι συνθήκες όπως διαμορφώνονται παγκοσμίως και με την κλιματική αλλαγή και τις ανάγκες να γίνουν εκτεταμένες επισκευές και μετασκευές σε μια σειρά πλοίων του εμπορικού μας ναυτικού, και όχι μόνο, αλλά και οι γεωπολιτικές συνθήκες που θα αναγκάσουν την Ευρώπη να δαπανήσει πολλά χρήματα για αμυντικές δαπάνες λόγω των γνωστών γεγονότων στη Ουκρανία, είναι προϋποθέσεις που ευνοούν τη δημιουργία ενός πολύ καλού μέλλοντος για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας».

Τέλος ο υπουργός, μιλώντας στους εργαζόμενους, σημείωσε: «Εάν έχω τη διάταξη έτοιμη την άλλη εβδομάδα θα σας την δώσω για να την δείτε και εσείς πριν πάμε στη Βουλή. Ό,τι κάνουμε προηγουμένως θα το γνωρίζετε και θα είναι με πλήρη διαφάνεια. Τίποτα δεν πρόκειται να κάνουμε χωρίς προηγουμένως να το ξέρετε επακριβώς ανά βήμα όπως κάναμε μέχρι τώρα.

Όλος ο αγώνας που έγινε από την αρχή ήταν για να πάρετε τα δεδουλευμένα σας. Αλλιώς δεν θα κάναμε αυτή τη διαδικασία, θα τα είχαμε κλείσει και θα είχαμε πάει στο διαγωνισμό με κλειστό το ναυπηγείο ή εν λειτουργία όπως ο Σκαραμαγκάς. Ο λόγος που επιλέξαμε αυτή τη διαδρομή είναι για να πληρωθείτε για τα δεδουλευμένα σας. Στο σχέδιο, το νούμερο ένα για εμένα είναι η πληρωμή των δεδουλευμένων. Τα άλλα είναι δεύτερα, τρίτα, τέταρτα».