Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας, οι περικοπές αφορούν τα εργοστάσια στην περιοχή της Στουτγάρδης, στο Τσούφεχάουζεν και στο Βάισαχ και θα γίνουν «με κοινωνικά αποδεκτό τρόπο».

Επιπλέον, διευκρίνισε η Porsche, για τους εργαζόμενους θα εξακολουθήσει να ισχύει η «εγγύηση απασχόλησης», η οποία απαγορεύει απολύσεις για λειτουργικούς λόγους έως το 2030 και οι αποχωρήσεις θα πρέπει να είναι εθελούσιες. Η εταιρία απασχολεί συνολικά 37.000 εργαζόμενους στα εργοστάσιά της στη Γερμανία.

Στις αρχές του μήνα η Porsche ανακοίνωσε αιφνιδιαστικά το τέλος της συνεργασίας της με τον οικονομικό διευθυντή Λουτς Μέσκε και τον διευθυντή πωλήσεων Ντέτλεφ φον Πλάτεν, χωρίς να αιτιολογήσει την απόφαση ή να ορίσει αντικαταστάστες.

Λίγες ημέρες αργότερα, η εταιρία ανακοίνωσε ότι, σ’ αντίθεση με προηγούμενους στόχους της, θα επικεντρωθεί εκ νέου στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Επιπλέον κόστος

Για την ανάπτυξη αυτών των κινητήρων, αλλά και των plug-in υβριδικών μοντέλων, το επιπλέον κόστος για το 2024 υπολογίζεται σε 800 εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα ωστόσο με το αρχικό σχέδιο, έως το 2030 θα έπρεπε περισσότερα από το 80% των νέων σπορ και εκτός δρόμου μοντέλων της Porsche να είναι πλήρως ηλεκτροκίνητα.

Φέρει ένα multi-tubular spaceframe σασί κι έναν εξακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2,0 L, που αποδίδει 210 PS. Μόλις 65 μονάδες του μοντέλου κατασκευάστηκαν, ενώ μετρά νίκες σε αγώνες αντοχής όπως το Targa Florio, το Grand Prix Παρισίου αλλά και θριάμβους στην κατηγορία του στην Daytona, το Sebring, το Spa και τη Monza.

Η συγκεκριμένη 906 Carrera 6 θα κατευθυνθεί προς τις αίθουσες των δημοπρασιών μέσω του οίκου RM Sotheby's στο Μαϊάμι στις 1-2 Μαρτίου κι αναμένεται να «πιάσει» από 1,6 έως 2 εκατ. ευρώ, κι όχι άδικα.

Είναι φινιρισμένη με κόκκινη βαφή στην απόχρωση Signal Red και βρέθηκε στην κορυφή του πρωταθλήματος European Hillclimb Championship δίλιτρων οχημάτων το 1966, κατακτώντας τη νίκη στους 10 από τους 14 αγώνες εκείνης της χρονιάς.

Παρόλο που τα περισσότερα αγωνιστικά αποσύρονταν -κάτι που ισχύει ακόμη και σήμερα- μετά από μία σεζόν, η 906 συνέχισε να αγωνίζεται και μετά τις μεγάλες της επιτυχίες. Πιο συγκεκριμένα, συμμετείχε σε events τόσο το 1971, όσο και το 1972, πριν αλλάξει χέρια το 1973, με τον τότε ιδιοκτήτη της, να τρέχει στο Macau Grand Prix εκείνου του έτους. Όταν αποσύρθηκε τελικά, είχε συμμετέχει σε πάνω από 80 αγώνες, κατακτώντας τις περισσότερες νίκες από κάθε άλλη 906.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, το όχημα πέρασε από αναπαλαίωση κι εκτενείς ελέγχους και σέρβις, οι οποίοι διήρκεσαν 3 χρόνια. Έκτοτε, η 906 Carrera 6 έλαβε μέρος στο Rennsport Reunion στην Daytona και στο Amelia Island Concours d’Elegance το 2009. Ο αυθεντικός κινητήρας αντικαταστάθηκε από έναν άλλον, χωρητικότητας 2,3 L που αποδίδει 228 PS και 239 Nm ροπής, όμως ο τυχερός που θα «κερδίσει» τη δημοπρασία θα λάβει την αρχική κινητήρα μονάδα.

Το βιβλίο παραγγελιών, το οποίο άνοιξε το πρωί της Τρίτης, έχει ήδη καλυφθεί κατά αρκετές φορές, όπως αποκαλύπτει δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg. Το εύρος τιμών κυμαίνεται από 76,50 έως 82,50 ευρώ ανά μετοχή.  

Η περίοδος προσφορών για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία ανήκει στον όμιλο της Volkswagen, θα «τρέξει» έως τις 28 Σεπτεμβρίου και είναι «ανοιχτή» για τις αγορές της Γερμανίας, της Αυστρίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας και της Ελβετίας. 

Μέχρι στιγμής υπάρχουν τέσσερις μεγάλοι επενδυτές (cornerstone): Το επενδυτικό ταμείο του Κατάρ, το ταμείο πλούτου της Νορβηγίας, το αμερικανικό fund Τ. Rowe Price και η αναπτυξιακή εταιρεία του Άμπου Ντάμπι. Από κοινού έχουν δεσμευτεί να αποκτήσουν μετοχές αξίας 3,7 δισ. ευρώ. 

Η έναρξη της διαπραγμάτευσης της μετοχής της Porsche αναμένεται για τις 29 Σεπτεμβρίου, με την IPO να αποτιμά τη γερμανική εταιρεία στα 75 δισ. ευρώ. Ας σημειωθεί ότι η κεφαλαιοποίηση της μητρικής VW ανέρχεται σε 92 δισ. ευρώ.  

Στη διάθεση των επενδυτών, μέσω του Χρηματιστηρίου, θα τεθεί το 25% των μετοχών της πολυτελούς αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα ακόμη 25% θα «περάσει» στα χέρια της οικογένειας Piech, η οποία διαθέτει και το 53% των δικαιωμάτων ψήφου στη Volkswagen.  

Η IPO της Porsche είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη από το 2011, όταν η μεταλλευτική Glencore συγκέντρωσε σχεδόν 10 δισ. δολάρια, κατά την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου.  

Θεωρώντας την μπαταρία ως τον θάλαμο καύσης του μέλλοντος, στόχος της Porsche είναι να έχει την πλέον δυνατή συστοιχία.

Αυτό λέει ο επικεφαλής του οικονομικού τμήματος της εταιρείας, Lutz Meschke. Μέσω της Porsche Ventures, η γερμανική εταιρεία υποστηρίζει οικονομικά την Group 14, που έχει έδρα στις ΗΠΑ.

Η Group14 έχει εξελίξει μια ειδική χημεία για τις κυψέλες μπαταρίας που βασίζεται στο πυρίτιο, το οποίο αυξάνει σημαντικά την πυκνότητα ισχύος της κυψέλης, σε σύγκριση με τις υπάρχουσες μπαταρίες ενώ εξασφαλίζει και σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία.

Με την τεχνολογία αυτή, μειώνεται και η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας, πράγμα που σημαίνει ότι η νέα αυτή σύσταση μπορεί επίσης να φορτίσει γρηγορότερα από τις μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Η εταιρεία σκοπεύει να εξελίξει και να παράγει μπαταρίες υψηλής απόδοσης με τη χρήση πυριτίου που θα προορίζονται για παραγωγή μικρής κλίμακας που αφορούν σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και οχήματα επιδόσεων γενικότερα, σύμφωνα με το newsauto.

«Οι ιδιότητες της νέας αυτής χημείας, η γρήγορη φόρτιση, η υψηλή απόδοση και το χαμηλό βάρος, είναι αυτό ακριβώς που θέλει η Porsche», δήλωσε ο Michael Steiner, επικεφαλής τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της γερμανικής εταιρείας.

Η πυρκαγιά εκδηλώθηκε στο αμπάρι του πλοίου Felicity Ace, το οποίο αναχώρησε από το Έμντεν της Γερμανίας στις 10 Φεβρουαρίου με προορισμό το Ντέιβισβιλ του Ρόουντ Άιλαντ στις ΗΠΑ.

Το πλοίο βρισκόταν περίπου 200 μίλια από το νησί Τερσέιρα στις Αζόρες, την πορτογαλική νησιωτική επικράτεια. Πορτογαλικές δυνάμεις έσπευσαν να συνδράμουν στην εκκένωση το πλοίου.

Κανένα μέλος του πληρώματος ή διασώστης δεν τραυματίστηκε στην επιχείρηση διάσωσης, στην οποία συμμετείχε και ελικόπτερο.

Αδιευκρίνιστο παραμένει επί του παρόντος πόσο μεγάλο μέρος του φορτίου επηρεάστηκε από τη φωτιά.

Σύμφωνα με τον ιστότοπο Drive, ο Όμιλος Volkswagen εκτιμά ότι στο πλοίο βρίσκονταν σχεδόν 4.000 οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 189 Bentley.

Εκπρόσωπος της Porsche Cars North America δήλωσε ότι 1.100 αυτοκίνητα της εταιρείας βρίσκονταν στο πλοίο, με την τύχη τους να παραμένει αδιευκρίνιστη.

A mammoth cargo ship believed to be carrying thousands of vehicles including 1,100 Porsches was on fire and drifting off the coast of the Azores on Thursday after its 22 crew members were rescued from the vessel.https://t.co/tSsMhlim89

— The New York Times (@nytimes) February 18, 2022

Ήταν το νέο Porsche 911.

Η όγδοη γενιά του γνωστού αυτοκινήτου της Porsche, ειδικά στους πιστούς αυτής της μάρκας ήδη από την εποχή του μοντέλου 992, είναι πιο κερδοφόρα, αναλογικά, από οποιοδήποτε άλλο όχημα που έκανε το ντεμπούτο του στους δρόμους τον περασμένο χρόνο. Το μοντέλο αντιπροσωπεύει σχεδόν το 30% των συνολικών κερδών της Porsche AG από τότε που άρχισε να διατίθεται, παρόλο που αποτελεί μόνο το 11% των πωλήσεων, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του Bloomberg Intelligence, αναφέρει το newmoney.

Το ποσοστό αυτό ξεπερνάει τα πολυτελή μοντέλα όπως είναι το Ferrari F8 Tributo, το Aston Martin DBX, το Mercedes-Benz GLE και το BMW X5, το καθένα από τα οποία επίσης έχει αυξημένα περιθώρια κέρδους για τις αντίστοιχες εταιρείες.

Το F8 Tributo, για παράδειγμα, μπορεί να υπερηφανεύεται για το ότι ο αριθμός των πωλήσεων φτάνει το 50% του συνολικού αριθμού της εταιρείας, ωστόσο συμβάλλει μόνο στο 17% των συνολικών κερδών του κλάδου αυτοκινήτου στη Ferrari. Η Aston Martin θα πουλήσει τα αναμενόμενα 4.500 αυτοκίνητα της DBX το 2020, διπλασιάζοντας τον όγκο των πωλήσεων, αλλά έχει μόνο το 21% της συνολικής συνεισφοράς του συγκεκριμένου οχήματος στην εταιρική κερδοφορία. Είναι πιθανό να ωθήσει τα περιθώρια των προ φόρων κερδών (Ebitda) της Aston Martin στο 30%, σύμφωνα με την έκθεση. Όσον αφορά τα SUV, το GLE, μαζί με τον αδελφό του GLS, αναμένεται να συνεισφέρει το 24% των κερδών των αυτικινήτων Mercedes το 2020, και μόλις το 9% του συνολικού όγκου. Η BMW X5 θα συνεισφέρει το 16% των κερδών του αυτοκινητιστικού τομέα της εταιρείας, και μόλις το 7% του όγκου της BMW.

Όλα αυτά τα μοντέλα δημιουργούν «ένα δυσανάλογα υψηλό επίπεδο συνολικών κερδών», λέει ο Michael Dean, αναλυτής των μετοχών του κλάδου αυτοκινήτου για το Bloomberg Intelligence, μιλώντας μέσω τηλεφώνου από το Auto Show της Φρανκφούρτης. Ωστόσο, η πρόσφατη εισαγωγή της νέας γενιάς του 911 θα ενισχύσει περισσότερο τα κέρδη για το γκρουπ της Volkswagen.

«Είναι ένας πολύ απλός υπολογισμός: Το 911 είναι πολύ κερδοφόρο στη δική του μορφή και όταν προσθέτετε τις παραλλαγές, τα περιθώρια γίνονται τεράστια», λέει ο Dean σημειώνοντας προσοδοφόρες επιλογές όπως φρένα για δυνατή οδήγηση και υπερσυμπιεστές που χρησιμοποιούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες για να αυξήσουν τις λιανικές τιμές χωρίς να επιβαρύνουν το δικό τους κόστος. Βοηθά επίσης το νέο μοντέλο να έχει υψηλότερη τιμή καταλόγου, η οποία φτάνει στα $ 97.400, από ό,τι έχει το ήδη πολύ κερδοφόρο τωρινό μοντέλο.

Στο πλαίσιο σχετικών ερευνών και ελέγχων, κλιμάκια ελεγκτών της Επιχειρησιακής Διεύθυνσης Σ.Δ.Ο.Ε. Αττικής κατάφεραν νέα σημαντικά πλήγματα εναντίον των κυκλωμάτων που παράγουν και διαθέτουν ακατάλληλα τρόφιμα στους καταναλωτές. Ειδικότερα :

► Σε υπαίθριο αποθηκευτικό χώρο (εντός εμπορευματοκιβωτίου) επιχείρησης επεξεργασίας κρεάτων στο νομό Αττικής, εντόπισαν συσκευασίες κρεάτων και εντοσθίων σε απόψυξη για τις οποίες είχε παρέλθει κατά πολύ ο χρόνος διατηρησιμότητάς τους. Εκλήθη άμεσα συνεργείο ελεγκτών του Ε.Φ.Ε.Τ., το οποίο εξέτασε τα σχετικά ευρήματα του ελέγχου και ακολούθως, από κοινού οι δυο Υπηρεσίες, προέβησαν στην κατάσχεση 549 κιλών εντέρων, εντοσθίων και κρέατος ως μη ασφαλή – ακατάλληλα για ανθρώπινη κατανάλωση, που προορίζονταν για την παραγωγή παρασκευασμάτων κρέατος. Σημειώνεται ότι οι χρησιμοποιηθείσες ποσότητες ακατάλληλων πρώτων υλών ήταν κατά πολύ μεγαλύτερες από αυτές που κατασχέθηκαν καθόσον, πλησίον του σημείου ελέγχου εντοπίσθηκαν - εντός κάδου απορριμμάτων – υπολείμματα κενών συσκευασιών (είχε γίνει προσπάθεια καταστροφής τους με φωτιά με σκοπό προφανώς να εξαφανιστούν τα επιβαρυντικά στοιχεία), αντίστοιχων με εκείνες που έφεραν τα κατασχεθέντα προϊόντα. Ο έλεγχος συνεχίζεται από τον ΕΦΕΤ. Η νόμιμη εκπρόσωπος της επιχείρησης διέφυγε της σύλληψης.

Στο πλαίσιο του ανωτέρω ελέγχου, διαπιστώθηκε από τους ελεγκτές της Ε.Γ. Σ.Δ.Ο.Ε. ότι η ελεγχόμενη επιχείρηση χρησιμοποιούσε παράνομα, από το 2017 έως και την ημέρα του ελέγχου, πετρέλαιο θέρμανσης αντί κίνησης για τη λειτουργία της εγκατάστασης. Ελήφθησαν δείγματα προς εξέταση τα οποία έχουν αποσταλεί στην χημική υπηρεσία, ενώ κατασχέθηκαν 406 φορολογικά στοιχεία προμήθειας πετρελαίου θέρμανσης, έτσι ώστε να ακολουθήσει ο υπολογισμός της συνολικής ποσότητας πετρελαίου θέρμανσης που καταναλώθηκε παρανόμως, καθώς και ο καταλογισμός των προβλεπομένων προστίμων για τις λαθρεμπορικές παραβάσεις.

► Σε αποθηκευτικό χώρο στην Ανατολική Αττική, εντός του οποίου λειτουργούσε επιχείρηση εμπορίας ηλεκτρονικού εξοπλισμού - Η/Υ και αναλώσιμων Η/Υ, εντοπίστηκε μεγάλη ποσότητα ακατάλληλου προς κατανάλωση ηλιέλαιου, καθόσον είχε παρέλθει η ημερομηνία λήξης. Κατασχέθηκαν:

1. Ποσότητα 3.230 λίτρων ηλιέλαιου και ελήφθησαν δείγματα από υπαλλήλους του Τμήματος Εμπορίου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης Περιφερειακής Ενότητας Ανατολικής Αττικής για περαιτέρω ανάλυση,
2. Ένα φορτηγό όχημα με ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας που χρησιμοποιούνταν ως μέσο διακίνησης και διάθεσης του ακατάλληλου ηλιέλαιου,
3. Ένα πολυτελές όχημα με βουλγάρικες πινακίδες κυκλοφορίας.

Επίσης δεσμεύθηκε ένα πολυτελές όχημα (μάρκας PORSCHE), για περαιτέρω έρευνα στο πλαίσιο των διατάξεων της προσωρινής εισαγωγής οχημάτων με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας (πινακίδες Βουλγαρίας).

Η έρευνα συνεχίζεται, με βάση τα στοιχεία που εντοπίστηκαν εντός του ενός οχήματος, προκειμένου να ταυτοποιηθούν οι εμπλεκόμενοι και να οριοθετηθεί η έκταση της υπόθεσης.
Τέλος, στην ελεγχόμενη επιχείρηση εντοπίσθηκαν πλήθος φορολογικών στοιχείων με υπόνοια εικονικότητας, που αναφέρονται σε συναλλαγές άνω των πέντε εκατομμύριων ευρώ, τα οποία κατασχέθηκαν για να αποσταλούν στην Α.Α.Δ.Ε. προς περαιτέρω αξιοποίηση και έλεγχο.

Η Ε.Γ. Σ.Δ.Ο.Ε., με όπλα της τον επαγγελματισμό και το ζήλο του προσωπικού της, την πλούσια εμπειρία και τεχνογνωσία, θα συνεχίσει, με μεγαλύτερη ένταση και αποφασιστικότητα, τη μάχη για την προστασία της δημόσιας υγείας και τη διασφάλιση των δημοσίων εσόδων.