«Η νέα επένδυση αυξάνει το συνολικό ύψος των επενδύσεων της Toyota στις ΗΠΑ σχεδόν στα 60 δισ. δολάρια από την έναρξη της παρουσίας της πριν περίπου 70 χρόνια», ανέφερε η εταιρεία. Δεν δόθηκαν περαιτέρω λεπτομέρειες για τη μορφή και το χρονοδιάγραμμα των επενδύσεων.

Τον Φεβρουάριο η Toyota είχε αναφέρει ότι οι συνολικές επενδύσεις της στις ΗΠΑ ανέρχονταν σε 49 δισ. δολάρια. Η εταιρεία λειτουργεί 11 εργοστάσια στη χώρα, στα οποία απασχολούνται περίπου 50.000 εργαζόμενοι.

Πρόσφατα, η Toyota απέκτησε εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών στη Βόρεια Καρολίνα, επένδυση σχεδόν 14 δισ. δολαρίων, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία μετά τα σημερινά επίσημα εγκαίνιά του. Κατά την επίσκεψή του στο Τόκιο στα τέλη Οκτωβρίου, ο Τραμπ είχε δηλώσει πως η Toyota σχεδιάζει να επενδύσει επιπλέον 10 δισ. δολάρια στις ΗΠΑ — δήλωση την οποία η εταιρεία είχε αρχικά διαψεύσει.

«Είναι δύσκολο να επιβεβαιωθεί ο αριθμός των 10 δισ., όμως είναι βέβαιο ότι θα πραγματοποιήσουμε επενδύσεις μεγάλης κλίμακας», είχε αναφέρει στις αρχές Νοεμβρίου ο οικονομικός διευθυντής της Toyota, Κέντα Κον.

Οι ΗΠΑ επέβαλαν από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο πρόσθετους δασμούς 25% στα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Από τα μέσα Σεπτεμβρίου, η Ουάσινγκτον επέβαλε ενιαίο δασμό 15% στις εισαγωγές οχημάτων, με την Toyota να εκτιμά ότι οι επιπτώσεις στα λειτουργικά της κέρδη για το οικονομικό έτος 2025–2026 θα φτάσουν τα 1,45 τρισ. γεν (8 δισ. ευρώ).

Το 2024, η Toyota πραγματοποίησε στις ΗΠΑ το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεών της: 2,33 εκατ. οχήματα, εκ των οποίων 1,06 εκατ. εισήχθησαν από Ιαπωνία και Μεξικό.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές δέχονται επίσης πιέσεις να εξάγουν οχήματα παραγόμενα στα αμερικανικά εργοστάσιά τους πίσω στην Ιαπωνία. Η Toyota έχει δηλώσει θετική, υπό προϋποθέσεις.

«Εάν υπάρξει εναρμόνιση των ιαπωνικών και αμερικανικών προτύπων πιστοποίησης, είμαστε πρόθυμοι να το εξετάσουμε», σημείωσε ο Χιρογιούκι Ουέντα, επικεφαλής δημοσίων σχέσεων της εταιρείας, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Ο διευθύνων σύμβουλος Κότζι Σάτο δήλωσε ότι, αν και υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την αποτίμηση της Toyota Industries, δεν προβλέπεται αύξηση της προσφερόμενης τιμής, η οποία είναι χαμηλότερη από την τρέχουσα τιμή της μετοχής. Η πρόταση προέρχεται από τον όμιλο Toyota, υπό την ηγεσία του Ακίο Τογιόντα, και περιλαμβάνει ήδη μερίδιο 38% της εταιρείας, που δραστηριοποιείται στην παραγωγή αργαλειών και περονοφόρων οχημάτων.

«Ελπίζουμε να προχωρήσουμε με διαφάνεια, ώστε όλοι οι εμπλεκόμενοι να είναι σύμφωνοι», δήλωσε ο Σάτο σε δημοσιογράφους στο Τόκιο. Σε μεταγενέστερη δήλωσή του, πρόσθεσε ότι η Toyota Motor δεν είναι αγοραστής και δεν συμμετέχει στον καθορισμό της τιμής, αλλά, σύμφωνα με πληροφορίες από την Toyota Fudosan, δεν υπάρχει πρόθεση αλλαγής της προσφοράς.

Η προσφορά ύψους 16.300 γεν ανά μετοχή αντιστοιχεί σε έκπτωση 11% σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της ημέρας ανακοίνωσης της συμφωνίας τον Ιούνιο — σημείο που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από επενδυτές οι οποίοι θεωρούν ότι υποτιμά την αξία της εταιρείας. Η μετοχή της Toyota Industries διαπραγματευόταν την Πέμπτη στα 16.710 γεν, υποδηλώνοντας ότι οι επενδυτές αναμένουν βελτιωμένη πρόταση.

Σύμφωνα με την Asia Corporate Governance Association, περισσότεροι από 20 επενδυτές απέστειλαν επιστολή στα διοικητικά συμβούλια των δύο εταιρειών τον Αύγουστο, εκφράζοντας αντιρρήσεις για τη συμφωνία.

Η εταιρεία που θα αναλάβει την εξαγορά θα ελέγχεται κυρίως από την Toyota Fudosan Co., μη εισηγμένη εταιρεία ακινήτων με πρόεδρο τον Ακίο Τογιόντα, ο οποίος θα επενδύσει προσωπικά 1 δισ. γεν. Η Toyota Industries, που αποτέλεσε τον πρόδρομο του ομίλου Toyota, διαθέτει περίπου 8% της Toyota Motor, γεγονός που θα ενισχύσει περαιτέρω την επιρροή της οικογένειας Τογιόντα στο μεγαλύτερο βιομηχανικό συγκρότημα της Ιαπωνίας.

Σε άλλο σημείο των δηλώσεών του, ο Σάτο αναφέρθηκε στις διαταραχές στην προμήθεια ημιαγωγών, που προκλήθηκαν από την κατάσχεση της Nexperia BV από την ολλανδική κυβέρνηση, υπογραμμίζοντας ότι η επίδραση στην Toyota είναι περιορισμένη. Παρότι η εξέλιξη έχει δημιουργήσει προβλήματα σε άλλους κατασκευαστές, όπως η Honda, ο Σάτο δήλωσε: «Η Toyota δεν έχει επηρεαστεί σημαντικά προς το παρόν. Είναι ένας κίνδυνος, αλλά όχι ο μοναδικός».

Η Nexperia είχε ειδοποιήσει πρόσφατα τους Ιάπωνες πελάτες της ότι ενδέχεται να μην μπορεί πλέον να διασφαλίσει την τροφοδοσία chips, μετά την παρέμβαση της ολλανδικής κυβέρνησης, που ανέλαβε τον έλεγχο της κινεζικής εταιρείας λόγω περιορισμών στις εξαγωγές προς τρίτες χώρες.

Όσο για τις δηλώσεις του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ περί επένδυσης 10 δισ. δολαρίων της Toyota στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Σάτο δεν έκανε κανένα σχόλιο, ενώ εκπρόσωπος της εταιρείας διευκρίνισε ότι δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση ή σχετική συζήτηση με τον Λευκό Οίκο.

Εκπρόσωπος της εταιρείας ανέφερε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ερευνά την αιτία του προβλήματος, προσθέτοντας ότι «πιθανότατα δεν οφείλεται σε κυβερνοεπίθεση». Η δυσλειτουργία σημαίνει ότι η εταιρεία δεν μπόρεσε να παραγγείλει εξαρτήματα, πρόσθεσε.

Υπογράμμισε επίσης, ότι αν και το μέγεθος της χαμένης παραγωγής δεν είναι σαφές, οι εργασίες σταμάτησαν σε όλα τα εγχώρια εργοστάσια συναρμολόγησης της Toyota εκτός από δύο, το εργοστάσιο Miyata στο νότιο νομό Fukuoka και ένα εργοστάσιο στο Κιότο που διευθύνεται από τη μονάδα Toyota Daihatsu.

Πλήγμα στην παραγωγή

Συνολικά, τα 14 εργοστάσιά της στην Ιαπωνία αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο της παγκόσμιας παραγωγής της Toyota, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Reuters. Η Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από πλευράς πωλήσεων.

Οι επιχειρήσεις ανεστάλησαν από το πρωί της Τρίτης και δεν ήταν σαφές πότε θα επανεκκινήσουν.

Η διακοπή αυτή είναι το τελευταίο πλήγμα για την εταιρική Ιαπωνία.

Ορισμένες ιαπωνικές επιχειρήσεις και κυβερνητικά γραφεία ανέφεραν τις τελευταίες ημέρες, πλημμύρα απειλητικών τηλεφωνημάτων, τα οποία η κυβέρνηση είπε ότι ήταν πιθανά από την Κίνα, μετά την απελευθέρωση επεξεργασμένου ραδιενεργού νερού από τον πυρηνικό σταθμό της Φουκουσίμα στον Ειρηνικό.

Τα ρομποτικά ταξί

Υπενθυμίζεται ότι προ ημερών η  Toyota και ο συνεργάτης της Pony.ai ανακοίνωσαν ότι σχεδιάζουν να παράγουν μαζικά ρομποτικά ταξί στην Κίνα, δημιουργώντας φέτος μια επιχείρηση που θα κατασκευάζει αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιούν την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της startup και υπηρεσίες ride-hailing (μίσθωσης δρομολογίων).

Οι δύο εταιρείες και η GAC-Toyota, μια κοινοπραξία μεταξύ της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας και της κινεζικής κρατικής Guangzhou Automobile Group, θα επενδύσουν συνολικά πάνω από 1 δισεκατομμύριο γουάν (140 εκατομμύρια δολάρια), ανέφερε η Pony.ai σε ανακοίνωσή της.