«Το σχέδιο δράσης πέτυχε ταχύτερα από το αναμενόμενο μείωση των μεταβλητών και έμμεσων δαπανών μέσα στο τρίμηνο», αναφέρει η εταιρεία στη δήλωσή της. Επιπλέον, η Volvo κατέγραψε μέτρια αύξηση των λιανικών πωλήσεων τον προηγούμενο μήνα.

Τα αποτελέσματα υποδεικνύουν πως η στρατηγική αναδιάρθρωσης που έθεσε σε εφαρμογή ο Διευθύνων Σύμβουλος Håkan Samuelsson αρχίζει να αποδίδει. Ο κ. Samuelsson, που επέστρεψε στην εταιρεία τον Απρίλιο, έθεσε ως στόχο την αναστροφή της κερδοφορίας μέσω ενός προγράμματος αποδοτικότητας, το οποίο περιλαμβάνει και την κατάργηση χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Όπως και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Volvo έχει δεχθεί πλήγματα από τους αμερικανικούς δασμούς και αντιμετωπίζει πίεση από τους εισαγωγικούς δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Καθώς ανήκει στον κινεζικό όμιλο Zhejiang Geely Holding Group και διαθέτει παραγωγή στην Ασία, προχώρησε στη μεταφορά δραστηριοτήτων σε εργοστάσια στο Βέλγιο και τη Νότια Καρολίνα. «Πρέπει να είμαστε μια αμερικανική εταιρεία που παράγει πιο κοντά στους πελάτες μας», δήλωσε ο Samuelsson στο Bloomberg Television. «Είμαι πολύ αισιόδοξος για το μέλλον της εταιρείας».

Η Volvo επενδύει σε νέα μοντέλα, όπως το υβριδικό SUV XC70 με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, το οποίο παράγεται στην πόλη Taizhou της Κίνας κυρίως για την τοπική αγορά, αλλά ενδέχεται να διατεθεί και σε άλλες αγορές. Στο ίδιο πλάνο εντάσσεται και η παρουσίαση τον Ιανουάριο του πλήρως ηλεκτρικού EX60, που θα αποτελέσει μεσαίου μεγέθους διάδοχο του XC60.

Η Volvo Βελμάρ καλωσορίζει τους λάτρεις της ασφαλούς οδήγησης, της τεχνολογίας και της καινοτομίας στο Volvo Drive Experience, ένα μοναδικό test drive event, σε όλες τις εκθέσεις της σε Αθήνα και Κρήτη.

Οι οδηγοί θα έχουν την δυνατότητα να εξερευνήσουν τα επόμενης γενιάς μοντέλα και να ανακαλύψουν τα καθημερινά πλεονεκτήματα της οδήγησης ενός αυτοκινήτου Volvo. Οι συναρπαστικές επιδόσεις, η διαισθητική τεχνολογία και η μελετημένη σχεδίαση εκφράζουν μία σύγχρονη αντίληψη για τις μετακινήσεις. Εκεί όπου η ευφυής τεχνολογία συναντά τη σκανδιναβική κομψότητα, η Volvo Βελμάρ σάς προσκαλεί να ανακαλύψετε και οδηγήσετε το Volvo που σας ταιριάζει.

Οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να ανακαλύψουν την μοναδική εμπειρία οδήγησης των παρακάτω μοντέλων: EX30, EX30 Cross Country, EX40, EC40, EX90, XC40, XC60 και XC90 και να απολαύσουν την ασύγκριτη ασφάλεια, πολυτέλεια, άνεση, καινοτομία και τεχνολογία αιχμής όπως και την κορυφαία εξυπηρέτηση της Volvo Βελμάρ στους μοναδικής αισθητικής χώρους, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα της Volvo.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του Volvo Drive Experience στα καταστήματα της Volvo Βελμάρ:

•  Γέρακας: 1 – 6 Οκτωβρίου
• Αργυρούπολη: 13 – 18 Οκτωβρίου
• Ν. Ερυθραία: 3 – 10 Νοεμβρίου
•  Ηράκλειο Κρήτης: 17 – 24 Νοεμβρίου

Η Βελμάρ, εταιρεία μέλος του Ομίλου Autohellas, ως επίσημος διανομέας και επισκευαστής αυτοκινήτων Volvo, με 4 σημεία εξυπηρέτησης στην Αττική και στην Κρήτη (Αργυρούπολη, Ερυθραία, Γέρακα και Ηράκλειο Κρήτης), προσφέρει μία ολοκληρωμένη και υψηλής ποιότητας εμπειρία στους πελάτες της Volvo, με στόχο και φιλοδοξία να καλύπτει άρτια τις ανάγκες των πελατών της και να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις για την απόκτηση και την απόλαυση ενός καινούργιου Volvo.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πρόταση για την απόκτηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού Volvo με την Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo με όφελος έως 7.000€ και επιπλέον επιδότηση 3.000€ από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», όπου η επιδότηση Volvo είναι ανεξάρτητη του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και ισχύει για συγκεκριμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων.

Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και για να κλείσετε το δικό σας test drive: https://www.volvo- velmar.gr/newsandoffers/volvo-drive-experience/

Η Volvo Cars, η οποία ανήκει στην κινεζική Geely Holding, ήταν από τις πρώτες ιστορικές  αυτοκινητοβιομηχανίες που δεσμεύτηκαν για την πλήρη μετάβαση στα EV. Η εταιρεία όπως μεταδίδει το CNBC δήλωσε ότι ο μακροπρόθεσμος στόχος της να γίνει κατασκευαστής αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, παραμένει.

Ωστόσο, ανακοίνωσε ότι αναθεωρεί τον στόχο της για τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030 σε ποσοστό από 90% έως 100%. Η εταιρεία είχε δεσμευθεί το 2021 για την πλήρη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Η αναθεώρηση της Volvo Cars ακολουθεί τις αντίστοιχες κινήσεις και των άλλων παικτών της ηλεκτροκίνησης να περιορίσουν τους φιλόδοξους στόχους τους . Τόσο η Mercedes-Benz Group όσο και η Volkswagen έχουν αναθεωρήσει τους στόχους τους όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση.

Σε γραπτή του δήλωση ο Jim Rowan, Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars αναφέρεται στην εξαιρετική οδηγική εμπειρία με τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση τονίζοντας όμως ότι «η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν θα είναι γραμμική και οι πελάτες και οι αγορές κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες υιοθέτησης».

«Είμαστε πραγματιστές και ευέλικτοι, διατηρώντας παράλληλα την ηγετική μας θέση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της βιωσιμότητας» πρόσθεσε ο ίδιος.

Οι μετοχές της Volvo Cars μετά τις ανακοινώσεις αυτές υποχώρησαν άνω του 4%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Volvo Cars το ποσοστό των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο σύνολο των παραγόμενων αυτοκινήτων της ανέρχεται στο 26% το δεύτερο τρίμηνο του 2024, με την εταιρεία να υπογραμμίζει ότι αυτό είναι το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των ανταγωνιστών της.

Στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ηλεκτροκίνηση η Volvo Cars περιλαμβάνει τη βραδύτερη ανάπτυξη των υποδομών  φόρτισης, την παύση των κυβερνητικών κινήτρων σε ορισμένες αγορές αλλά και τη πρόσθετη αβεβαιότητα που προκλήθηκε από τους πρόσφατους δασμούς στα EV σε διάφορες αγορές.

Σύμφωνα με τη Volvo Cars παραμένει η ανάγκη «για ισχυρότερες και πιο σταθερές κυβερνητικές πολιτικές» προκειμένου να υποστηριχθεί η μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, που είχε υιοθετήσει τον στόχο αυτό πριν από τρία χρόνια, απέδωσε την απόφασή της στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς.

Πραγματικά, ο κλάδος των αυτοκινητοβιομηχανιών αντιμετωπίζει επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα σε ορισμένες μεγάλες αγορές καθώς και αβεβαιότητα, λόγω της επιβολής δασμών στα ηλεκτρικά που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Πέραν της Volvo, η οποία παραδοσιακά επιδεικνύει τα περιβαλλοντικά της διαπιστευτήρια, και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η General Motors και η Ford, αναγκάστηκαν να περιορίσουν τις φιλοδοξίες τους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σημειώνει το BBC.

Η Volvo αναμένει τώρα ότι τουλάχιστον το 90% της παραγωγής της θα αποτελείται τόσο από ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο και από plug-in υβριδικά μέχρι το 2030.

Η σουηδική εταιρεία ενδέχεται επίσης να πουλήσει έναν μικρό αριθμό λεγόμενων ήπιων υβριδικών, τα οποία είναι πιο συμβατικά οχήματα με περιορισμένη ηλεκτρική υποβοήθηση.

«Είμαστε απόλυτοι στην πεποίθησή μας ότι το μέλλον μας είναι ηλεκτρικό», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Jim Rowan. «Ωστόσο, είναι σαφές ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν θα είναι γραμμική και οι πελάτες και οι αγορές κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες».

Η αυτοκινητοβιομηχανία πρόσθεσε ότι το επιχειρηματικό κλίμα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει αλλάξει, λόγω παραγόντων όπως η αργή ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης και η απόσυρση των κινήτρων για τους καταναλωτές.

Η επιβράδυνση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων έχει γίνει αισθητή ιδιαίτερα στην Ευρώπη, εν μέρει λόγω της λήξης των επιδοτήσεων για αγορές σε χώρες όπως η Γερμανία. Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 11% τον Ιούλιο.

Η Volvo ανήκει κατά πλειοψηφία στον κινεζικό γίγαντα αυτοκινήτων Geely και επειδή χρησιμοποιεί εργοστάσια στην Κίνα, θα επηρεαστεί από τους δασμούς στις εισαγωγές κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Καναδάς ανακοίνωσε ότι επιβάλλει δασμούς 100% στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα, ακολουθώντας τις παρόμοιες ανακοινώσεις που έχουν γίνει τελευταία από τις ΗΠΑ και την ΕΕ.

Οι δυτικές χώρες έχουν κατηγορήσει την Κίνα ότι επιδοτεί τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της, δίνοντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων της ένα άδικο πλεονέκτημα.

Η Ford αναγκάστηκε επίσης να περιορίσει τις φιλοδοξίες της στην ηλεκτροκίνηση τελευταία, καθώς μόλις τον περασμένο μήνα ανακοίνωσε ότι καταργεί τα σχέδια για ένα μεγάλο πλήρως ηλεκτρικό SUV και αναβάλλει την κυκλοφορία του επόμενου ηλεκτρικού φορτηγού της.

Η General Motors έχει επίσης περιορίσει τους στόχους παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων τον τελευταίο χρόνο.

Η έκθεση για το αποτύπωμα άνθρακα προσδιορίζει υλικά και διαδικασίες που συνεισφέρουν στις εκπομπές του αυτοκινήτου. Εστιάζοντας αποκλειστικά στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG), η έκθεση καλύπτει τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου, από την εξόρυξη και την κατεργασία πρώτων υλών έως το τέλος της ζωής του οχήματος.

Το Volvo EX30 φορτίζει με ηλεκτρική ενέργεια από… τον άνεμο

Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από τον άνεμο για τη φόρτιση του EX30 μειώνει σημαντικά το αποτύπωμα άνθρακα σε σχέση με το παγκόσμιο ή το ευρωπαϊκό ενεργειακό μίγμα, κατά περίπου 42% και 22% αντίστοιχα. Αυτό υπογραμμίζει την ανάγκη να επιταχυνθούν οι επενδύσεις στις υποδομές ανανεώσιμης ενέργειας παγκοσμίως, ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους για το κλίμα.

Ο επικεφαλής Κλιματικής Δράσης στη Volvo Cars, Jonas Otterheim, δήλωσε:

«Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κλειδί για τον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής, αλλά χρειάζεται αυξημένη διαφάνεια σχετικά με τις προκλήσεις που παρουσιάζει, ώστε να μειωθούν οι εκπομπές ακόμη περισσότερο.

Μελετώντας το αποτύπωμα άνθρακα του EX30 και ταυτοποιώντας τα κύρια υλικά και τις διαδικασίες που συμβάλλουν σε αυτό, σκοπεύουμε να προσφέρουμε πολύτιμες πληροφορίες για τη λήψη αποφάσεων, που θα βοηθήσουν τόσο την εταιρεία μας να καταστεί πιο βιώσιμη, όσο και ευρύτερα τον κλάδο.»

Έχουμε πλέον ολοκληρώσει διεξοδικές μελέτες κύκλου ζωής για το αποτύπωμα άνθρακα τριών από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητά μας που κυκλοφόρησαν από το 2019: τα Volvo EX40, EC40 και, τώρα, το EX30. Δημοσιεύοντας αυτές τις εκθέσεις, ελπίζουμε να συμβάλουμε στην καλή πληροφόρηση των πελατών κατά την επιλογή του επόμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου τους.

H πορεία της Volvo για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών 

Πριν αρχίσει να χρησιμοποιείται, ένα αυτοκίνητο σχεδιάζεται, εξελίσσεται, κατασκευάζεται και μεταφέρεται – παρέχοντάς μας αρκετές ευκαιρίες να μειώσουμε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και να σημειώσουμε πρόοδο στην επίτευξη κάθε ενός από τους στόχους μας για την βιωσιμότητα. Με το Volvo EX30, κάνουμε ένα σημαντικό βήμα προς τους στόχους μας: να έχουμε γίνει μία εταιρεία αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030 και να πετύχουμε καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2040.

Η αναλογία ανακυκλωμένων υλικών στο EX30 είναι η υψηλότερη σε σύγκριση με κάθε άλλο αυτοκίνητο Volvo μέχρι σήμερα. Σχεδόν το ένα τέταρτο του αλουμινίου και το ένα πέμπτο του χάλυβα αποτελεί ανακυκλωμένο υλικό. Επιπλέον, περίπου το 17% όλων των πλαστικών του αυτοκινήτου, από εξαρτήματα του εσωτερικού έως τους προφυλακτήρες, κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο υλικό.

Χάρη σε πρωτοβουλίες σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού και στην παραγωγή, ο αντίκτυπος του Volvo EX30 που εξοπλίζεται με μπαταρία LFP υπολογίζεται σε 14,8 τόνους μέχρι την ολοκλήρωση της παραγωγής του – ελάχιστα παραπάνω από το εκτιμώμενο 60% του συνολικού αποτυπώματος άνθρακα του μοντέλου⁴. Σε αυτό περιλαμβάνονται εκπομπές από την παραγωγή των υλικών και του αυτοκινήτου, αλλά όχι εκπομπές από τα στάδια της χρήσης και του τέλους της ζωής του EX30.

Προγραμματίζουμε να μειώσουμε ακόμη περισσότερο το αποτύπωμα CO₂ του EX30, μέσω συνεργασιών με προμηθευτές σε όλη την έκταση της αλυσίδας αξίας μας. Οι προμηθευτές των μπαταριών μας, για παράδειγμα, εργάζονται ώστε μέχρι το 2025 να μειώσουν έως 20% τις εκπομπές από την κατασκευή LFP μπαταριών και έως 46% τις εκπομπές για τις μπαταρίες NMC. Προκειμένου να το πετύχουν, σκοπεύουν να αντικαταστήσουν την προέλευση ηλεκτρικής ενέργειας για παραγωγή μπαταριών με χρήση ΑΠΕ, να αυξήσουν το μερίδιο ανακυκλωμένου περιεχομένου στα υλικά τους και να μειώσουν τις εκπομπές από την εφοδιαστική αλυσίδα τους.

Η παραγωγή του EX30 ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2023 και τα πρώτα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στους ιδιοκτήτες τους στις ευρωπαϊκές αγορές στο τέλος του προηγούμενου έτους. Μέχρι σήμερα, το EX30 έχει κατακτήσει σημαντικά βραβεία, όπως τα: Small SUV/ Crossover of the Year, στα News UK Motor Awards, Carwow Car of the Year 2024 και Eco Warrior of the Year στα TopGear.com Awards 2023, καθώς και το Car of the Year της εφημερίδας Sun.

Τώρα, η Cyan αποκάλυψε το δεύτερό της πρότζεκτ, το οποίο επαναπροσδιορίζει το κομψό coupe της δεκαετίας του '60, αυτή τη φορά ως grand tourer. Το μοντέλο έχει λάβει μια πιο μαλακή και πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση από την έκδοση του 2020, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στα μεγάλα ταξίδια, όπως αναφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία.

Στο εσωτερικό, έχουν προστεθεί επιπλέον ηχομονωτικά υλικά, όπως κι ένας κλωβός ασφαλείας τιτανίου. Το βάρος παραμένει χαμηλό, αφού δεν ξεπερνά τα 1.000 kg.

Κάτω από το κάλυμμα κρύβεται ο ίδιος turbo τετρακύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 2,0 L, ο οποίος αποδίδει έως και 420 PS, ενώ προσφέρονται κι επιλογές με χαμηλότερη ισχύ. Οι μηχανικοί της εταιρείας τροποποίησαν τον κινητήρα, που προέρχεται από το αγωνιστικό Volvo S60 TC1, εξασφαλίζοντας βέλτιστη οδηγησιμότητα, κι όχι ωμή ισχύ.

Συνοδεύεται από ένα μηχανικό κιβώτιο Hollinger με 5 σχέσεις, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη στους πίσω τροχούς.

Όσο για το αμάξωμα, είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα -εξ ου και το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος- κι ένα από τα πρώτα παραδείγματα που παραδόθηκε στους πελάτες της Cyan είναι το εικονιζόμενο, για το οποίο έχει επιλεγεί μία σκούρη πράσινη μεταλλική βαφή και δέρμα στο χρώμα της άμμου για την καμπίνα.

Η Cyan Racing συναρμολογεί τα αυτοκίνητα στο εργοστάσιό της στο Gothenburg της Σουηδίας, ενώ αναφέρει ότι η παραγωγή θα είναι περιορισμένη. Η κατασκευή μίας μονάδας μπορεί να διαρκέσει έως και 15 μήνες. Η τιμή δεν έχει αποκαλυφθεί, όμως με το κόστος του συμβατικού P1800 να ανέρχεται στα 650.000 ευρώ, αναμένεται να είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Έχοντας αναφερθεί πρόσφατα στην κατάσταση που επικρατεί στην Νότια Κορέα σε ότι αφορά τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην χώρα, είχαμε μιλήσει και για κάποια Volvo τα οποία είχαν ξεμείνει εκεί μέσα από ένα φορτίο που είχε φθάσει στην χώρα.

Ανάμεσα σε αυτές και η Σουηδία, η οποία στα μέσα της δεκαετίας του 60 έχει πλέον σταθεί στα πόδια της και η Volvo βρίσκεται σε φάση επέκτασης των εργασιών της στοχεύοντας σε εξαγωγές σε διάφορες χώρες του κόσμου. Mάλιστα η επιτυχία ήταν αρκετά μεγάλη σε χώρες όπως η Βρετανία, η Γαλλία, οι ΗΠΑ και άλλες με το Made in Sweden να γίνεται συνώνυμο της καλής ποιότητας και της εξελιγμένης τεχνολογίας.

Μέσα στην γενικότερη ευφορία της επιτυχίας, η κυβέρνηση της Σουηδίας και η Volvo αποφάσισαν ότι και η Βόρεια Κορέα ήταν μία καλή εξαγωγική ευκαιρία για να κάνουν δουλειές.

Η συμφωνία προέβλεπε την αγορά 1.000 ακριβώς μοντέλων 144 της Volvo.  ενθουσιασμός των Σουηδών ήταν μεγάλος, όμως δεν γνώριζαν ότι οι Βορειοκορεάτες δεν είχαν σκοπό να πληρώσουν δεκάρα για τα αυτοκίνητα που θα παραλάμβαναν.

Οι Σουηδοί, καλή τη πίστη, έφτιαξαν και παρέδωσαν τα αυτοκίνητα και τα έστειλαν κιόλας στην Κορέα. Χρειάστηκε ένας χρόνος για να ολοκληρωθεί η διαδικασία, και τα αυτοκίνητα μοιράστηκαν ανάμεσα στα εξέχοντα μέλη του κόμματος και της κυβέρνησης.

To Volvo 144 ήταν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για τα δεδομένα της δεκαετίας του 70, όντας ιδιαίτερα αξιόπιστο και λειτουργικό. Ήταν ένα μεγάλο τετράθυρο σεντάν, με 4κύλινδρο κινητήρα, και είχε τεράστια επιτυχία σε αρκετές χώρες του κόσμου.

Παρά το ότι οι Σουηδοί παρέδωσαν το εμπόρευμα, οι Βορειοκορεάτες ποτέ δεν έδωσαν πίσω τα 110 εκατ, ευρώ που ήταν το 1976 η αξία τους. Η Βόρεια Κορέα δεν απάντησε ποτέ στο αίτημα για αποπληρωμή αλλά και οι Σουηδοί δεν το ξέχασαν.

Από τότε μέχρι σήμερα επανέρχονται μία φορά κάθε δύο χρόνια, ζητώντας τα χρήματα, τα οποία σύμφωνα με το Σουηδικό Υπουργείο Εξωτερικών, το ποσό έχει πλέον ανέβει στα 277 εκατομμύρια ευρώ.

Πάντως η σουηδική κυβέρνηση αποφάσισε να ξεχρεώσει η ίδια την Volvo, και να αναλάβει αυτή την πίεση για να πάρει πίσω τα χρήματά της. Κάτι που μάλλον δεν θα γίνει ποτέ, μιας και ο Κιμ έχει άλλα πράγματα για να ανησυχεί.

Αυτό ουσιαστικά θα σημάνει και την επιχειρηματική αποχώρηση της «μαμάς» εταιρείας από την Ελλάδα, αφού η «Volvo Car Ελλάς» είναι θυγατρική της Volvo.

Η απόφαση αποχώρησης έχει παρθεί από τους ΚινεζοΣουηδούς εδώ και δύο χρόνια, αλλά η υλοποίησή της καθυστέρησε κυρίως λόγω της πολιτική αλλαγής στην Ελλάδα και των δεδομένων ανάπτυξης, που έδειχνε η Ελληνική αγορά αυτοκινήτου.

Η Πανδημία του covid-19 και η τεράστια οικονομική κρίση που επήλθε, έχει κλονίσει οικονομικά την Volvo, περισσότερο από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και αυτό γιατί ουσιαστικά η διάρκειά της έχει ξεκινήσει από το Νοέμβριο του 2019 όταν η Κίνα ήταν στο επίκεντρο του ξεκινήματος της κρίσης.

Η ιδιοκτήτρια της Volvo, Κινέζική «Geely Automobile Holdings Ltd» αναγκάστηκε να σταματήσει για αρκετό διάστημα την παραγωγή αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, μεταξύ των οποίων και Volvo. Ομοίως συνέβη και την περίοδο που ο κορωνοϊός χτύπησε την Ευρώπη, με τις αντίστοιχες μονάδες παραγωγής.

Παράλληλα ήρθε -πριν λίγες ημέρες- και μία μεγάλη ανάκληση αυτοκινήτων Volvo (η μεγαλύτερη στην ιστορία της εταιρείας) με κόστος εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, για πρόβλημα στις εμπρόσθιες ζώνες ασφαλείας 2,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.

Σημειώστε πως εκτός του τεράστιου κόστους της ανάκλησης, η εταιρεία δέχεται και ένα γερό ηθικό πλήγμα, αφού από τις αρχές της δεκαετίας έχει ως σημαία της την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών των αυτοκινήτων της. Μία ανάκληση λοιπόν σε ζώνες ασφαλείας λόγω προβληματικής λειτουργίας, είναι θέμα για την Volvo…

Αποτέλεσμα όλων αυτών των παραπάνω είναι το γκρουπ της Volvo να ανακοινώσει δραστικές περικοπές, μεταξύ των οποίων και την απόλυση άνω των 4.100 εργαζομένων της.

Όλα τα παραπάνω οδηγούν την Volvo να επαναξιολογήσει τις επενδύσεις της -ιδιαίτερα σε μικρές αγορές όπως της χώρας μας- και εφόσον υπάρξει ενδιαφέρον να δώσει την αντιπροσώπευση της μάρκας και φυσικά να γλιτώσει όλο αυτό το μεγάλο κόστος.