Η αποχώρηση του Κάρλος Ταβάρες από τη Stellantis το Δεκέμβριο του 2024 ανάγκασε την εταιρεία σε ριζικές αλλαγές. Τη θέση του πήρε ο Αντόνιο Φιλόζα, ενώ CEO των Ram και Dodge ορίστηκε ο Τιμ Κουνίσκις.
Όπως όλα δείχνουν, ο τελευταίος έχει αναλάβει και την αναδόμηση του περίφημου αμερικανικού τμήματος SRT (Street and Racing Technology). Και για να το πετύχει αυτό, έχει ήδη αρχίσει να ψάχνει τους καλύτερους μηχανικούς σε κινητήρες και δυναμική οχήματος, για να τους στρατολογήσει.
Υπό την ηγεσία του Ταβάρες, το μόνο μοντέλο SRT που πουλούσε η Stellantis ήταν το Dodge Durango SRT 392. Ο πρώην CEO της πολυεθνικής αυτοκινητοβιομηχανίας είχε υπαγορεύσει την απομάκρυνση των V8 και είχε ορίσει μία προϊοντική στρατηγική που προέβλεπε πληθώρα νέων SUV και «αγροτικών» από τις αμερικανικές μάρκες του Group.
Ωστόσο, το αγοραστικό κοινό των ΗΠΑ τον απογοήτευσε βαθιά. Πολλά SUV και pickup μείνανε στις αντιπροσωπείες, με τους περισσότερους να έχουν ήδη… ξενερώσει από την κατάργηση των μοντέλων SRT και των πολύλιτρων κινητήρων.
Με τον ερχομό των Αντόνιο Φιλόζα και Τιμ Κουνίσκις, η λογική έχει αλλάξει άρδην. Ο τελευταίος έχει αναλάβει τις Dodge και Ram και δείχνει να κατανοεί πολύ καλά τις ανάγκες και τα θέλω του αμερικανικού κοινού.
Ο Φιλόζα δεν πήγε πίσω και αφού ανέλαβε τη θέση, ταξίδεψε από εργοστάσιο σε εργοστάσιο και από αντιπρόσωπο σε αντιπρόσωπο στις ΗΠΑ, για να κατανοήσει καλύτερα τις ανάγκες των εργαζομένων της εταιρείας και κυρίως των πελατών Ram, Dodge και Jeep στις ΗΠΑ.
Οι παραπάνω εξελίξεις έχουν ήδη αρχίσει να αποτυπώνονται στην πράξη. Πλέον, η SRT έχει αρχίσει να ανακοινώνει νέα επερχόμενα μοντέλα, όπως τα Dodge Charger SRT Hellcat Redeye και Challenger SRT Hellcat.
Τέλος, το περίφημο τμήμα επιδόσεων διαχειρίζεται μόνο του πλέον το πρόγραμμα ανταλλακτικών Direct Connection της Mopar. Υπενθυμίζουμε, πως η τελευταία είναι προμηθευτής και ανήκει στην Stellantis.