Τον διπλασιασμό της ποσότητας των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που θα παραχθούν το 2025 , φτάνοντας τα 2 εκατομμύρια τόνους, αναμένει η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA).
Η Ένωση (IATA) προειδοποιεί όλο και περισσότερο ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα δυσκολευτούν να επιτύχουν τους στόχους τους για τη βιωσιμότητα και έχει χαρακτηρίσει την παραγωγή (Sustainable Aviation Fuel – SAF) – που είναι πιο ακριβό από τα συμβατικά καύσιμα αεριωθούμενων αεροσκαφών – ως απογοητευτικά αργή.
Ο Γενικός Διευθυντής της ΙΑΤΑ Γουίλι Γουόλς δήλωσε ότι ενώ η αύξηση της παραγωγής είναι ενθαρρυντική, η σχετικά μικρή ποσότητα θα προσθέσει 4,4 δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως στο λογαριασμό καυσίμων της αεροπορίας. «Ο ρυθμός προόδου στην αύξηση της παραγωγής και στην απόκτηση αποδοτικότητας για τη μείωση του κόστους πρέπει να επιταχυνθεί», ανέφερε ο Γουόλς σε δήλωσή του.
Ο ευρύτερος τομέας των αερομεταφορών συμφώνησε το 2021 να στοχεύσει σε καθαρές μηδενικές εκπομπές το 2050, βασιζόμενος κυρίως στη σταδιακή μετάβαση στο SAF, το οποίο παράγεται από χρησιμοποιημένο πετρέλαιο και βιομάζα.
Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται σε αντιπαράθεση με τις εταιρείες ενέργειας για τις σπάνιες προμήθειες SAF, ενώ παράλληλα δείχνουν με το δάχτυλο τους κατασκευαστές αεροσκαφών Airbus και Boeing για τις καθυστερήσεις στην παράδοση αεροσκαφών με μεγαλύτερη αποδοτικότητα καυσίμων.
Σε συνέντευξή του στο Reuters ο Γενικός Διευθυντής της ΙΑΤΑ είχε τονίσει ότι «θα πρέπει να επανεκτιμήσουμε τη δέσμευση για μηδενική κατανάλωση το 2050, επειδή δεν έχουμε την υποστήριξη που απαιτούν οι αεροπορικές εταιρείες.
«Δεν είναι στις προθέσεις μας να επανεξετάσουμε επίσημα (τον στόχο)», δήλωσε. «Αλλά δεν θα με εξέπληττε αν δεχόμασταν εκκλήσεις από τις αεροπορικές εταιρείες-μέλη να επανεξετάσουμε αυτή τη δέσμευση, επειδή (αυτή) έγινε με βάση το ότι όλοι θα έπαιζαν το ρόλο τους».