Η Nissan δηλώνει ότι κάνει βήματα εξόδου από τη βαθύτερη οικονομική κρίση των τελευταίων δεκαετιών, αναθεωρώντας προς τα πάνω τις προβλέψεις της για το σύνολο της χρήσης, καθώς επιταχύνεται το πρόγραμμα δραστικής μείωσης κόστους.
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι πλέον αναμένει λειτουργική ζημία 60 δισ. γεν (περίπου 392 εκατ. δολάρια) για το οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2026. Η εκτίμηση αυτή είναι αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη πρόβλεψη για ζημία 275 δισ. γεν.
Παράλληλα, για πρώτη φορά έδωσε καθοδήγηση για καθαρή ζημία 650 δισ. γεν σε ετήσια βάση, ενώ οι καθαρές πωλήσεις εκτιμάται ότι θα διαμορφωθούν στα 11,9 τρισ. γεν. Στο τρίτο τρίμηνο, τα λειτουργικά κέρδη ανήλθαν σε περίπου 18 δισ. γεν.
Η βελτιωμένη εικόνα προσφέρει πολύτιμο χρόνο στον διευθύνοντα σύμβουλο Ιβάν Εσπινόζα, ο οποίος έχει αναλάβει να υλοποιήσει ένα ευρύ πρόγραμμα αναδιάρθρωσης. Το σχέδιο προβλέπει περικοπή 20.000 θέσεων εργασίας και διακοπή λειτουργίας επτά εργοστασίων.
Κατά το πρώτο εξάμηνο, η Nissan πέτυχε μείωση σταθερού κόστους άνω των 80 δισ. γεν και εμφανίζεται βέβαιη ότι θα υπερβεί τον στόχο εξοικονόμησης 250 δισ. γεν έως το οικονομικό έτος 2026.
«Αυτό ήταν ένα τρίμηνο με απτή πρόοδο», δήλωσε ο Εσπινόζα σε ενημέρωση αναλυτών. «Η Nissan βρίσκεται στη σωστή τροχιά ανάκαμψης».
Η ηγεσία του Εσπινόζα ξεκίνησε τον Απρίλιο του προηγούμενου έτους, μετά την αποτυχημένη προσπάθεια συνεργασίας με τη Honda Motor Co., γεγονός που αύξησε τις πιέσεις για άμεση αναστροφή της πορείας.
Παρά τα σημάδια βελτίωσης, οι προκλήσεις παραμένουν. Ο αναλυτής της Bloomberg Intelligence, Τατσούο Γιοσίντα, αναγνωρίζει τις προσπάθειες περιορισμού δαπανών και προώθησης διαρθρωτικών αλλαγών, ωστόσο επισημαίνει ότι η βασική δραστηριότητα αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη αποκτήσει δυναμική.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η βελτίωση των αποτελεσμάτων στηρίζεται κυρίως στην αυστηρή δημοσιονομική πειθαρχία και όχι σε ουσιαστική ενίσχυση της ζήτησης, στοιχείο που εγείρει ερωτήματα για τη διάρκεια και την ποιότητα της ανάκαμψης.
Στις ΗΠΑ, λανσαρίστηκε πέρυσι νέα γενιά του Sentra, ενώ στις αρχές του 2026 προγραμματίζεται plug-in υβριδική έκδοση για το Rogue, το πιο εμπορικό SUV της εταιρείας.
Πίεση από Κίνα και ΗΠΑ
Η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικές αντιξοότητες στην Κίνα, όπου χάνει έδαφος, σε αντίθεση με τη Toyota Motor Corp., η οποία έχει καταφέρει να επανακτήσει σχετική σταθερότητα στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως.
Πέραν αυτών, η Nissan καλείται να διαχειριστεί σημαντικές λήξεις χρέους εντός του έτους, ενώ επιδιώκει να αντλήσει πάνω από 1 τρισ. γεν μέσω νέου δανεισμού και πωλήσεων περιουσιακών στοιχείων.