Η ασφάλιση πλοίων για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ παραμένει εφικτή, αν και με πολύ υψηλό κόστος, σύμφωνα με ανθρώπους που δραστηριοποιούνται στην αγορά.
Το κόστος κάλυψης έχει εκτιναχθεί περίπου στο 5% της αξίας ενός πλοίου, περίπου πέντε φορές υψηλότερα από τα επίπεδα που καταγράφηκαν στις πρώτες ημέρες του πολέμου με το Ιράν και ακόμη πολλαπλάσιο σε σύγκριση με τα κλάσματα του ποσοστού που καταγράφονταν σε περιόδους με σχετικά μικρή ένταση, ανέφεραν οι ίδιες πηγές στο Bloomberg, ζητώντας να διατηρήσουν την ανωνυμία τους καθώς μιλούν για ιδιωτικές πληροφορίες. Αυτό σημαίνει ότι η ασφάλιση ενός πετρελαιοφόρου αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων θα κόστιζε περίπου 5 εκατομμύρια δολάρια.
Παρότι τα ασφάλιστρα είναι υψηλά, αποτελούν επίσης ένδειξη ότι η ασφαλιστική κάλυψη παραμένει διαθέσιμη για τα λίγα πλοία που επιδιώκουν να διασχίσουν αυτή τη ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδό, από την οποία συνήθως διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων μεταφορών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου. Ένα βασικό ερώτημα είναι αν οι πλοιοκτήτες είναι διατεθειμένοι να το κάνουν, δεδομένων των κινδύνων για την ασφάλεια.
Ερωτηθείς γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν να επαναλειτουργήσουν άμεσα τα Στενά του Ορμούζ εάν καταστραφούν τα πλοία του Ιράν που τοποθετούν νάρκες, ο πρόεδρος Τραμπ δήλωσε τη Δευτέρα ότι τα πλοία πρέπει να είναι πρόθυμα να διέλθουν από τη θαλάσσια οδό για να επανέλθει η λειτουργία σε κανονικούς ρυθμούς.
Σχέδια ασφάλισης και περιστατικά ασφάλειας
Οι λεπτομέρειες ενός σχεδίου για τη συμμετοχή της αμερικανικής International Development Finance Corporation στην ασφάλιση δεξαμενόπλοιων παραμένουν ασαφείς. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ανακοινώσει πρόγραμμα αντασφάλισης ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να συμβάλουν στην αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών του Ορμούζ. Ασφαλιστικές εταιρείες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να συνεργαστούν με την DFC για την παροχή αυτής της αντασφάλισης, δήλωσε αξιωματούχος της υπηρεσίας την περασμένη εβδομάδα. Η προσπάθεια του Τραμπ να ζητήσει από συμμάχους να συμβάλουν στην ασφάλεια της θαλάσσιας οδού έχει αντιμετωπιστεί με επιφυλάξεις.
Μέχρι στιγμής, τα περισσότερα ασφάλιστρα που προσφέρονται αφορούν πλοία με συνδέσεις με την Κίνα, την Ινδία ή το Πακιστάν, σύμφωνα με μία από τις πηγές. Ασφαλιστές στην αγορά του Λονδίνου επιμένουν ότι η ασφαλιστική κάλυψη παραμένει διαθέσιμη για πλοία στη Μέση Ανατολή και ότι αυτό δεν αποτελεί παράγοντα που εμποδίζει το εμπόριο προς και από την περιοχή.
Το Κέντρο Ναυτιλιακών Εμπορικών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου εκτιμά ότι τουλάχιστον 20 πλοία έχουν εμπλακεί σε περιστατικά ασφάλειας από την 1η Μαρτίου μέσα και γύρω από τον Περσικό Κόλπο. Το πιο πρόσφατο σημειώθηκε στις 12 Μαρτίου, όταν ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκε, με αποτέλεσμα να προκληθεί πυρκαγιά.