«Tέλη» που φτάνουν τα 2 εκατ. δολάρια ετοιμάζεται να επιβάλλει η Επιτροπή Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με πληροφορίες, μετά την έγκριση του σχετικού νομοσχεδίου.
Όπως αναφέρειτο Bloomberg το Ιράν δημιουργεί ένα σύστημα κατάταξης για τις χώρες που θεωρούνται φιλικές και οι οποίες έχουν περισσότερες πιθανότητες να δουν τα πλοία τους να περνάνε από τα Στενά.
Για τα πετρελαιοφόρα, η τιμή εκκίνησης στις διαπραγματεύσεις είναι συνήθως περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι πετρελαίου, πληρωμένη σε γουάν ή σε σταθερά κρυπτονομίσματα - κρυπτονομίσματα που συνδέονται με την αξία του σκληρού νομίσματος.
Έτσι, αν σκεφτεί κανείς πως ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου, ή VLCC, έχει συνήθως χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων βαρελιών, το «τέλος» μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 2 εκατ. δολάρια.
Μόλις πληρωθούν τα διόδια, το IRGC εκδίδει έναν κωδικό άδειας και οδηγίες διαδρομής.
Τα πλοία αναμένεται να υψώσουν τη σημαία του έθνους που διαπραγματεύτηκε τις συμφωνίες διέλευσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αλλάξουν την επίσημη νηολόγησή τους σε αυτήν τη χώρα. Καθώς πλησιάζουν τα Στενά του Ορμούζ, το πλοίο μεταδίδει τον κωδικό πρόσβασής του μέσω του ραδιοφώνου πολύ υψηλής συχνότητας και συναντάται από ένα περιπολικό σκάφος που το συνοδεύει μέσα από το πέρασμα, κοντά στην ακτή ανάμεσα σε μια ομάδα νησιών που έχει ήδη ονομαστεί «ιρανικός σταθμός διοδίων» από άτομα του κλάδου.
Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων δείχνουν ότι οι διελεύσεις πλοίων μέσω του Στενού του Ορμούζ έχουν αυξηθεί ελαφρώς την τελευταία εβδομάδα, αν και σε ένα κλάσμα των προπολεμικών επιπέδων.
Μπλόκο μόνο στα εχθρικά κράτη
Το Ιράν έγραψε σε επιστολή του αυτόν τον μήνα προς τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό - τον παγκόσμιο φορέα ελέγχου της ναυτιλίας - ότι πλοία που συνδέονται με μη εχθρικά κράτη μπορούν να έχουν ασφαλή διέλευση από το Ορμούζ. Πρόσθεσε ότι περιορίζει εκείνα που θεωρεί εχθρικά.
«Ως παράκτιο κράτος που συνορεύει με το Στενό, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, σε πλήρη συμμόρφωση με τις καθιερωμένες αρχές και τους κανόνες του διεθνούς δικαίου, έχει περιορίσει τη διέλευση πλοίων που ανήκουν ή συνδέονται με τους επιτιθέμενους», ανέφερε στην επιστολή.
«Η ιρανική δικαιολογία είναι ότι πρόκειται για άσκηση των δικαιωμάτων τους στην αυτοάμυνα και ως εκ τούτου πρέπει να ελέγχουν τα πλοία. Και κατά τον έλεγχο αυτών των πλοίων πρέπει να πληρώνουν ένα τέλος», δήλωσε ο Jason Chuah, καθηγητής εμπορικού και ναυτικού δικαίου στο Πανεπιστήμιο City του Λονδίνου. «Τώρα, από την οπτική γωνία των περισσότερων σχολιαστών διεθνούς δικαίου, αυτό δεν είναι νόμιμο».
Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πλοίων αντιμετωπίζουν δύσκολα νομικά ερωτήματα σχετικά με το εάν θα πρέπει να πληρώνουν διόδια, ποιοι κανόνες, κυρώσεις και συμβάσεις ενδέχεται να εφαρμοστούν σε αυτούς από τις ΗΠΑ και το Ιράν, και τι μπορεί να καλύπτεται από την ασφάλειά τους.
«Νομίζω ότι ο ιρανικός πόλεμος έχει εγείρει πολλές προκλήσεις και ερωτήματα για το διεθνές δίκαιο, ίσως εν μέρει επειδή και οι δύο πλευρές φαίνεται να έχουν εμπλακεί σε δραστηριότητες που είναι, για να το θέσω ήπια, εξαιρετικά αμφιλεγόμενες βάσει του διεθνούς δικαίου ή βάσει των καθιερωμένων κανόνων», δήλωσε ο Chuah, σύμφωνα με το δημοσίευμα.
Αρκετά πλοία έχουν πληγεί από βλήματα ενώ βρίσκονται σε αγκυροβόλιο στον Περσικό Κόλπο ή στο στενό.