Μια εντυπωσιακή συμφωνία, η οποία εφόσον επιβεβαιωθεί θα αποτελέσει νέο σημείο αναφοράς στην αγορά των VLCC, βρίσκεται στο επίκεντρο της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς. Ένα νεότευκτο υπερδεξαμενόπλοιο συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου φέρεται να βρίσκεται κοντά σε πώληση έναντι περίπου 200 εκατ. δολαρίων, ποσό σημαντικά υψηλότερο τόσο από το κόστος κατασκευής του όσο και από τις σημερινές αποτιμήσεις αντίστοιχων πλοίων.
Οι πληροφορίες, οι οποίες δεν έχουν μέχρι στιγμής επιβεβαιωθεί επισήμως από τις εμπλεκόμενες πλευρές, συνδέουν τη συναλλαγή με την Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου. Ως πιθανοί αγοραστές εμφανίζονται εταιρείες ιρακινών συμφερόντων, ενδεχομένως συνδεδεμένες με την κρατική εταιρεία εμπορίας πετρελαίου SOMO. Πρόκειται για VLCC κατασκευής 2026, εξοπλισμένο με scrubber και με δυνατότητα άμεσης παράδοσης στη Μέση Ανατολή.
Από τα 115 εκατ. στα 200 εκατ. δολάρια
Το στοιχείο που κάνει το φημολογούμενο deal ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι η διαφορά μεταξύ του αρχικού κόστους παραγγελίας και της πιθανής τιμής μεταπώλησης. Η Dynacom αναμένει την παράδοση δύο VLCC με scrubber τις επόμενες εβδομάδες, με το ένα να έχει χωρητικότητα περίπου 299.200 dwt και το δεύτερο 307.000 dwt. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το κόστος παραγγελίας τους ήταν περίπου 115 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Εάν επομένως η πώληση στα 200 εκατ. δολάρια ολοκληρωθεί με αυτούς τους όρους, η διαφορά σε σχέση με την αρχική τιμή παραγγελίας φτάνει περίπου τα 85 εκατ. δολάρια, δηλαδή σχεδόν 74% πάνω από το αρχικό κόστος. Αυτό δεν ταυτίζεται αυτομάτως με καθαρό κέρδος, καθώς μεσολαβούν χρηματοοικονομικά και άλλα κόστη, αποτυπώνει όμως το μέγεθος της υπεραξίας που έχει δημιουργηθεί.
Γιατί έχουν εκτοξευθεί οι τιμές των VLCC
Η πιθανή συναλλαγή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η αγορά των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων βρίσκεται σε ιδιαίτερα ισχυρή φάση. Η άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα αποκτά υψηλή αξία, με αποτέλεσμα οι αγοραστές που θέλουν ένα σύγχρονο πλοίο χωρίς να περιμένουν χρόνια για την κατασκευή του να είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν σημαντικό premium.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το δημοσίευμα, η Clarksons αποτιμά τη μεταπώληση ενός νεότευκτου VLCC περίπου στα 182 εκατ. δολάρια, ενώ η μέση τιμή για νέα παραγγελία κινείται κοντά στα 131 εκατ. δολάρια. Επομένως, ακόμη και σε σχέση με την ήδη ιδιαίτερα υψηλή τρέχουσα αξία ενός νεότευκτου VLCC, τα 200 εκατ. δολάρια αποτελούν εξαιρετικά υψηλή αποτίμηση.
Ο παράγοντας Μέση Ανατολή
Στην τιμή ενδέχεται να παίζει ρόλο και η γεωπολιτική κατάσταση. Η φημολογούμενη συμφωνία προβλέπει άμεση παράδοση στη Μέση Ανατολή, σε μια περίοδο αυξημένου κινδύνου για τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή.
Το premium των 200 εκατ. δολαρίων μπορεί επομένως να αντανακλά όχι μόνο τη σπανιότητα ενός άμεσα διαθέσιμου σύγχρονου VLCC, αλλά και το πρόσθετο ρίσκο που συνεπάγεται η παράδοση και πιθανή κίνηση του πλοίου μέσω των Στενών του Ορμούζ. Αυτό, πάντως, αποτελεί εκτίμηση της αγοράς και όχι επιβεβαιωμένο στοιχείο της συμφωνίας.
Η μεγάλη επένδυση της Dynacom στα VLCC
Η πιθανή πώληση αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν εξεταστεί μέσα από τη συνολική στρατηγική του Γιώργου Προκοπίου. Η Dynacom έχει αναπτύξει ένα εξαιρετικά μεγάλο ναυπηγικό πρόγραμμα και έχει επενδύσει συστηματικά στα VLCC, εκμεταλλευόμενη τις ευκαιρίες που δημιουργούνται από την ανανέωση του παγκόσμιου στόλου.
Μόνο στη Hengli Heavy Industries η Dynacom έχει ανεβάσει το πρόγραμμα VLCC στα 20 πλοία, ενώ τέσσερα είχαν ήδη παραδοθεί μέχρι τον Αύγουστο. Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons που επικαλείται το Riviera Maritime Media, η Dynacom είχε συνολικά 74 tankers σχεδόν 15 εκατ. dwt υπό ναυπήγηση, επιβεβαιώνοντας το τεράστιο μέγεθος του επενδυτικού προγράμματος του ελληνικού ομίλου.
Η εταιρεία είχε επίσης παραγγείλει τέσσερα επιπλέον VLCC περίπου 300.000 dwt στη Hengli, ενώ το κινεζικό ναυπηγείο είχε ήδη παραδώσει στην Dynacom τα Aliakmon I και Pinios.
Τι δείχνει το πιθανό deal για την αγορά
Πέρα από την εντυπωσιακή υπεραξία για την Dynacom, η πιθανή πώληση αποτελεί ένδειξη για το πού βρίσκεται σήμερα η διεθνής αγορά των tankers. Όταν ένα πλοίο που παραγγέλθηκε περίπου στα 115 εκατ. δολάρια μπορεί λίγα χρόνια αργότερα και πριν ουσιαστικά ξεκινήσει την εμπορική του ζωή να αποτιμάται κοντά στα 200 εκατ., η αγορά στέλνει σαφές μήνυμα για την αξία της άμεσα διαθέσιμης σύγχρονης χωρητικότητας.
Για τον Γιώργο Προκοπίου, εφόσον η συναλλαγή ολοκληρωθεί, το deal θα αποτελεί ακόμη μία επιβεβαίωση μιας στρατηγικής που βασίζεται σε μεγάλες παραγγελίες όταν οι τιμές ναυπήγησης προσφέρουν ευκαιρίες και στην αξιοποίηση των πλοίων όταν οι συνθήκες της αγοράς δημιουργούν σημαντικές υπεραξίες.
Το σημαντικό, πάντως, είναι ότι μέχρι αυτή τη στιγμή η πώληση δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα. Συνεπώς, τα 200 εκατ. δολάρια πρέπει να αντιμετωπίζονται ως πληροφορία της ναυτιλιακής αγοράς και όχι ως ολοκληρωμένη και ανακοινωμένη συναλλαγή.