Νέος γύρος μαζικών ηλεκτρονικών ελέγχων ανοίγει για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων, με το ψηφιακό «ραντάρ» του Δημοσίου να στρέφεται αυτή τη φορά στα ΚΤΕΟ.
Μετά τις διασταυρώσεις για τα ανασφάλιστα οχήματα και τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης προετοιμάζει νέα ηλεκτρονική διασταύρωση, προκειμένου να εντοπιστούν τα οχήματα που δεν υποβλήθηκαν εμπρόθεσμα στον προβλεπόμενο τεχνικό έλεγχο.
Για όσους διαπιστωθεί ότι παραβίασαν την υποχρέωση, το πρόστιμο μπορεί να φθάσει τα 400 ευρώ.
Η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου ηλεκτρονικά, χωρίς να απαιτούνται έλεγχοι στον δρόμο. Τα πληροφοριακά συστήματα θα αναζητούν το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου κάθε οχήματος και θα το αντιπαραβάλλουν με την ημερομηνία κατά την οποία αυτό όφειλε να έχει περάσει από τον επόμενο περιοδικό έλεγχο.
Η νέα διασταύρωση θα αντλήσει δεδομένα από τα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με βασικό κριτήριο αφενός την ημερομηνία κατά την οποία έπρεπε να πραγματοποιηθεί το ΚΤΕΟ και αφετέρου την ύπαρξη ενεργού Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου.
Πότε «χτυπά» το ηλεκτρονικό σύστημα
Παράβαση θα θεωρείται ότι υπάρχει όταν δεν εντοπίζεται σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου το οποίο να καλύπτει την προβλεπόμενη ημερομηνία περιοδικού ελέγχου του οχήματος ή αναγνωρισμένο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου από το εξωτερικό.
Για τα οχήματα των οποίων το τελευταίο ΚΤΕΟ είχε αποτέλεσμα «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», το σύστημα θα εξετάζει την ημερομηνία στην οποία έπρεπε να πραγματοποιηθεί ο επόμενος περιοδικός έλεγχος.
Εάν η ημερομηνία αυτή έχει παρέλθει κατά περισσότερο από μία εβδομάδα σε σχέση με την ημερομηνία αναφοράς της ηλεκτρονικής διασταύρωσης και δεν έχει εκδοθεί νέο ΚΤΕΟ, το όχημα θα καταγράφεται ως εκπρόθεσμο.
Διαφορετική διαδικασία προβλέπεται για οχήματα στα οποία ο προηγούμενος τεχνικός έλεγχος είχε καταγράψει «Σοβαρές Ελλείψεις». Σε αυτές τις περιπτώσεις ελέγχεται εάν έχει παρέλθει η προθεσμία επανελέγχου χωρίς ο ιδιοκτήτης να έχει προχωρήσει στον απαιτούμενο νέο τεχνικό έλεγχο.
Ακόμη αυστηρότερο είναι το πλαίσιο για τα οχήματα στα οποία έχουν διαπιστωθεί «Επικίνδυνες Ελλείψεις». Για τα συγκεκριμένα οχήματα απαγορεύεται η κυκλοφορία μέχρι να αποκατασταθούν οι βλάβες ή οι ελλείψεις που έχουν καταγραφεί.
Ποιοι εξαιρούνται
Η απουσία Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από τις ηλεκτρονικές βάσεις δεν σημαίνει αυτομάτως ότι υπάρχει παράβαση.
Από τη διαδικασία εξαιρούνται, μεταξύ άλλων, τα οχήματα που λόγω ηλικίας δεν έχουν ακόμη υποχρέωση να υποβληθούν σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Για όσα, όμως, προκύψει από τη διασταύρωση ότι είχαν υποχρέωση να περάσουν από ΚΤΕΟ και δεν το έκαναν μέσα στις προβλεπόμενες προθεσμίες, το πρόστιμο διαμορφώνεται στα 400 ευρώ.
Πάνω από 300.000 «ραβασάκια» από τους προηγούμενους ελέγχους
Την ίδια ώρα, οι αρμόδιες υπηρεσίες εξακολουθούν να επεξεργάζονται τον μεγάλο αριθμό υποθέσεων που προέκυψε από τον προηγούμενο γύρο ηλεκτρονικών διασταυρώσεων για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.
Μέχρι στιγμής έχουν αποσταλεί περισσότερα από 300.000 ειδοποιητήρια και πρόστιμα, ενώ χιλιάδες ιδιοκτήτες έχουν προσφύγει στη διαδικασία των ενστάσεων, αμφισβητώντας τα αποτελέσματα των ελέγχων.
Τα στοιχεία δείχνουν, ωστόσο, ότι περίπου εννέα στις δέκα ενστάσεις απορρίπτονται, καθώς από τις ηλεκτρονικές βάσεις προκύπτει ότι η παράβαση υπήρχε κατά την ημερομηνία στην οποία πραγματοποιήθηκε η διασταύρωση.
Κρίσιμο σημείο είναι ότι για τη βεβαίωση της παράβασης δεν εξετάζεται η σημερινή κατάσταση του οχήματος, αλλά εκείνη που ίσχυε την ημερομηνία αναφοράς του ελέγχου.
Έτσι, για παράδειγμα, η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας του 2026 δεν μπορεί να ακυρώσει πρόστιμο που επιβλήθηκε επειδή παρέμεναν απλήρωτα τα τέλη του 2025.
Το ίδιο ισχύει και για τα ανασφάλιστα οχήματα. Εάν ένα όχημα εμφανιζόταν ως ανασφάλιστο την ημερομηνία της διασταύρωσης, η ασφάλισή του σε μεταγενέστερο χρόνο δεν διαγράφει την παράβαση που είχε ήδη καταγραφεί.
Τεχνητή νοημοσύνη στις ενστάσεις
Για πρώτη φορά, μάλιστα, στην επεξεργασία του μεγάλου όγκου των ενστάσεων αξιοποιείται και η τεχνητή νοημοσύνη.
Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο, το σύστημα συγκεντρώνει τα διαθέσιμα στοιχεία και τα δικαιολογητικά κάθε υπόθεσης, τα επεξεργάζεται και παρέχει στον αρμόδιο υπάλληλο τεκμηριωμένη αξιολόγηση.
Η τελική απόφαση εξακολουθεί να λαμβάνεται από τον αρμόδιο υπάλληλο, ωστόσο η χρήση της τεχνητής νοημοσύνης επιταχύνει σημαντικά την επεξεργασία των υποθέσεων και επιτρέπει την ταχύτερη διασταύρωση των στοιχείων.
Με την επέκταση των ηλεκτρονικών ελέγχων και στα ΚΤΕΟ, το Δημόσιο δημιουργεί πλέον ένα ενιαίο ψηφιακό πλέγμα εποπτείας για την κυκλοφορία των οχημάτων, συνδυάζοντας στοιχεία για ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας και τεχνικό έλεγχο, περιορίζοντας σταδιακά τα περιθώρια για οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς να πληρούν τις προβλεπόμενες υποχρεώσεις.