Στην τελική ευθεία εισέρχεται ένα από τα σημαντικότερα σιδηροδρομικά έργα της Θεσσαλονίκης, καθώς προχωρά η διαδικασία για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το εθνικό δίκτυο.Όπως ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας, ολοκληρώνεται η τεχνική αξιολόγηση των δύο προσφορών και η διαδικασία βρίσκεται πλέον «προ των πυλών της ανάδειξης αναδόχου». Στόχος είναι η υπογραφή της σύμβασης εντός του 2026, ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες.
Επένδυση 53,4 εκατ. ευρώ και επτά σταθμοί
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ και περιλαμβάνει δύο διακριτές αλλά οικονομικά αλληλένδετες παρεμβάσεις.Η πρώτη αφορά την ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού, με κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Προβλέπονται νέες αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώροι στάθμευσης. Το νέο δίκτυο σχεδιάζεται ώστε να συνδέεται και με το Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας ένα περισσότερο ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών.
Το μεγάλο οικονομικό στοίχημα του 6ου Προβλήτα
Η δεύτερη παρέμβαση έχει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την οικονομία: αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο δίκτυο μέσω νέας γραμμής.Η σύνδεση μπορεί να ενισχύσει σημαντικά τη θέση του λιμανιού στις εμπορευματικές μεταφορές, επιτρέποντας αποτελεσματικότερη διακίνηση φορτίων προς την ελληνική ενδοχώρα, τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.Για τη Θεσσαλονίκη αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερες δυνατότητες για logistics, μεταφορές, εξαγωγικές επιχειρήσεις και επενδύσεις, ενισχύοντας παράλληλα τον ρόλο της πόλης ως διαμετακομιστικού κόμβου.
Ο Προαστιακός προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης, ενώ για τη σύνδεση του 6ου Προβλήτα ο χρόνος υλοποίησης φτάνει τους 36 μήνες. Προβλέπονται μάλιστα τμηματικές παραδόσεις, ώστε τμήματα του προαστιακού δικτύου να μπορούν να αποδίδονται σταδιακά στους πολίτες.