Σε εκτεταμένο πρόγραμμα περιορισμού δαπανών προχωρά η Ryanair, εξετάζοντας ακόμη και το πάγωμα των μισθών, καθώς η ενεργειακή κρίση απειλεί να αυξήσει τον λογαριασμό καυσίμων της κατά 2 δισ. ευρώ. Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Ευρώπης προειδοποιεί για σημαντικές ανατιμήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια το 2027, την ώρα που η κερδοφορία της υποχωρεί και η αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να επιβαρύνει τον κλάδο.
Η διοίκηση της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας εκτιμά ότι η παρατεταμένη άνοδος των τιμών των καυσίμων θα αναγκάσει τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να προχωρήσουν σε διψήφιες αυξήσεις ναύλων το επόμενο έτος. Ωστόσο, ακόμη και μια αύξηση της τάξης του 20% ενδέχεται να μην επαρκεί για την πλήρη αντιστάθμιση των πρόσθετων λειτουργικών δαπανών.
Σύμφωνα με τις τρέχουσες προθεσμιακές τιμές, η Ryanair αναμένει ότι το κόστος καυσίμων της θα αυξηθεί κατά περίπου 2 δισ. ευρώ ή 33% κατά την οικονομική χρήση που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2028.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μάικλ Ο'Λίρι, προειδοποίησε ότι, εάν δεν υπάρξει σύντομα αποκλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων είναι πιθανό να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα για μεγάλο μέρος του 2027.
Στο τραπέζι το πάγωμα μισθών και οι περικοπές δαπανών
Η Ryanair σχεδιάζει συνολική επανεξέταση του κόστους λειτουργίας της, αναζητώντας εξοικονομήσεις σε πολλαπλά επίπεδα. Μεταξύ των επιλογών που εξετάζονται περιλαμβάνονται το πάγωμα των αποδοχών των εργαζομένων, η επαναδιαπραγμάτευση συμφωνιών με αεροδρόμια, η μείωση των αναλογιών στελέχωσης πληρωμάτων και η ευρύτερη αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης σε διοικητικές και υποστηρικτικές λειτουργίες.
Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Νιλ Σόραχαν, ξεκαθάρισε ότι καμία επιλογή εξοικονόμησης δεν αποκλείεται, επισημαίνοντας πως η εταιρεία προετοιμάζεται για ένα περιβάλλον αυξημένων ενεργειακών δαπανών που μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον 12 μήνες.
Η ανάγκη περιορισμού του κόστους γίνεται εντονότερη καθώς οι τιμές των καυσίμων που δεν καλύπτονται από συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου έχουν διπλασιαστεί, προσεγγίζοντας τα 130 δολάρια ανά βαρέλι.
Πτώση 15% στα κέρδη του εξαμήνου
Οι πιέσεις από την ενεργειακή κρίση έχουν ήδη αποτυπωθεί στα οικονομικά αποτελέσματα της Ryanair.
Κατά το πρώτο εξάμηνο της οικονομικής χρήσης, τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν στα 2,15 δισ. ευρώ, έναντι 2,54 δισ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, σημειώνοντας πτώση περίπου 15%.
Παράλληλα, το μοναδιαίο λειτουργικό κόστος αυξήθηκε κατά 5%, καθώς η εταιρεία επιβαρύνθηκε από τις υψηλότερες τιμές καυσίμων, ενώ δεν καταγράφηκαν πλέον οι αποζημιώσεις που είχε εισπράξει σε προηγούμενες περιόδους για καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών.
Ειδικότερα, κατά το τρίμηνο Ιουλίου - Σεπτεμβρίου, που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες περιόδους για την κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών, τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 6% στα 1,61 δισ. ευρώ, επίδοση που κινήθηκε εντός των εκτιμήσεων της αγοράς.
Οι μέσοι ναύλοι υποχώρησαν κατά 2% σε ετήσια βάση κατά το ίδιο τρίμηνο, καθώς οι καταναλωτές εμφανίστηκαν περισσότερο επιφυλακτικοί, πραγματοποιώντας κρατήσεις πιο κοντά στις ημερομηνίες αναχώρησης.
Αυξήσεις εισιτηρίων έως 20% το 2027
Η διοίκηση θεωρεί αναπόφευκτη τη μετακύλιση μέρους του αυξημένου ενεργειακού κόστους στους επιβάτες, εκτιμώντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα προχωρήσουν σε σημαντικές αυξήσεις τιμών.
Ο Μάικλ Ο'Λίρι αναγνώρισε, ωστόσο, ότι δεν είναι βέβαιο πως η Ryanair θα μπορέσει να αυξήσει τους ναύλους κατά 20%, ποσοστό που θα απαιτούνταν για να καλυφθεί πλήρως η προβλεπόμενη επιβάρυνση από τα καύσιμα.
Από την πλευρά του, ο Νιλ Σόραχαν εμφανίστηκε περισσότερο αισιόδοξος για την ανθεκτικότητα της ταξιδιωτικής ζήτησης, εκτιμώντας ότι μια πρόσθετη επιβάρυνση 5 έως 10 ευρώ ανά εισιτήριο δεν θα ήταν απαραίτητα αρκετή για να αποθαρρύνει τους επιβάτες.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η ζήτηση για το τρέχον τρίτο οικονομικό τρίμηνο παραμένει ισχυρή, με τους ναύλους να κινούνται ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με πέρυσι. Ωστόσο, η τελική εικόνα θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από τις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής ενόψει των Χριστουγέννων.
Μειώνει τον στόχο επιβατών στα 214 εκατομμύρια
Η Ryanair έχει ήδη αναθεωρήσει προς τα κάτω τις προβλέψεις της για την επιβατική κίνηση της τρέχουσας οικονομικής χρήσης, περιορίζοντας τον στόχο στα 214 εκατομμύρια επιβάτες, από 216 εκατομμύρια προηγουμένως.
Παράλληλα, προγραμματίζει περιορισμένο χειμερινό πτητικό πρόγραμμα, επιδιώκοντας να προστατεύσει την κερδοφορία της από το αυξημένο κόστος λειτουργίας.
Για την οικονομική χρήση 2028, η εταιρεία εξακολουθεί να στοχεύει σε περισσότερους από 220 εκατομμύρια επιβάτες, προσδοκώντας ενίσχυση του στόλου της με νέα αεροσκάφη Boeing 737 MAX 10 ενόψει της θερινής περιόδου.
Στο μέτωπο της αντιστάθμισης του ενεργειακού κινδύνου, η Ryanair διατηρεί καλυμμένο το 80% των αναγκών της σε καύσιμα έως τον Μάρτιο του 2027, με μέση τιμή 67 δολάρια ανά βαρέλι.
Για τους επόμενους 12 μήνες, αύξησε το ποσοστό αντιστάθμισης στο 25% με τιμή 95 δολάρια ανά βαρέλι, από 15% με μέση τιμή 85 δολάρια προηγουμένως.
Μέρισμα και επαναγορά μετοχών 800 εκατ. ευρώ
Παρά τις πιέσεις στην κερδοφορία, η Ryanair διατηρεί τις δεσμεύσεις της για επιστροφή κεφαλαίων στους μετόχους.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την καταβολή μερίσματος 0,273 ευρώ ανά μετοχή στα τέλη Φεβρουαρίου 2027, ενώ προχωρά σε νέο πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών ύψους 800 εκατ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει τον ίδιο μήνα.
Η μετοχή της Ryanair κατέγραφε άνοδο περίπου 2% στο άνοιγμα της συνεδρίασης της Δευτέρας, παρά το γεγονός ότι από την αρχή του έτους είχε σημειώσει απώλειες περίπου 23%, έναντι πτώσης 11% του παγκόσμιου δείκτη αεροπορικών εταιρειών του Bloomberg.
Τα αποτελέσματα της Ryanair αποτελούν μία από τις πρώτες σημαντικές ενδείξεις για τις επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης στον ευρωπαϊκό αεροπορικό κλάδο. Με το κόστος καυσίμων να παραμένει υψηλό και τους επιβάτες να εμφανίζονται πιο προσεκτικοί στις ταξιδιωτικές τους δαπάνες, οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στην ανάγκη αύξησης των ναύλων και στη διατήρηση της ζήτησης.