Σε νέα εποχή περνούν οι μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη μετά την παράδοση της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, με το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον στην επόμενη ημέρα του δικτύου. Στο σχεδιασμό βρίσκονται η εφαρμογή του tap & pay για ευκολότερες πληρωμές, η επέκταση προς τις βορειοδυτικές συνοικίες και η διάνοιξη της οδού Πόντου, ενώ το Flyover προχωρά με στόχο ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027.
Μία ημέρα μετά την έναρξη λειτουργίας των πέντε νέων σταθμών της Καλαμαριάς, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος παρουσίασε τα επόμενα βήματα για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.
Η επέκταση προς Καλαμαριά αποτελεί πλέον πραγματικότητα, αλλά δεν είναι το τέλος του σχεδιασμού.
Αντίθετα, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο, με τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη να αποτελεί την επόμενη μεγάλη προτεραιότητα για το Μετρό.
Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά
Η επέκταση πρόσθεσε στο δίκτυο πέντε νέους σταθμούς:
Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Ο νέος κλάδος ξεκινά μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου» και συνδέεται με το υφιστάμενο δίκτυο.
Η λειτουργία του αλλάζει σημαντικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της ανατολικής Θεσσαλονίκης, καθώς επιτρέπει πολύ ταχύτερη πρόσβαση από την Καλαμαριά προς το κέντρο.
Η συνολική επέκταση προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα νέου δικτύου, ενώ η διαδρομή από τη Μίκρα μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό υπολογίζεται περίπου στα 24-26 λεπτά.
Πώς λειτουργούν πλέον τα δρομολόγια
Η νέα πραγματικότητα φέρνει και διαφορετική λειτουργία στους συρμούς.
Στο κοινό τμήμα του δικτύου, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την 25ης Μαρτίου, οι συρμοί περνούν περίπου ανά τρία λεπτά.
Από εκεί και μετά το δίκτυο χωρίζεται στους δύο κλάδους, προς Μίκρα και προς Νέα Ελβετία.
Στην κατεύθυνση της Καλαμαριάς η μέση απόσταση μεταξύ των συρμών διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά.
Έρχεται το tap & pay
Η επόμενη αλλαγή που περιμένουν οι επιβάτες αφορά το εισιτήριο.
Το tap & pay θα επιτρέπει στον επιβάτη να χρησιμοποιεί απευθείας την τραπεζική του κάρτα ή συμβατή συσκευή για την πληρωμή της μετακίνησης, χωρίς να χρειάζεται προηγουμένως να αγοράσει ξεχωριστό εισιτήριο.
Πρόκειται για ένα σύστημα που απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία, ιδιαίτερα για περιστασιακούς χρήστες και επισκέπτες της πόλης.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Νίκος Ταχιάος, το tap & pay αναμένεται να ενταχθεί στο σύστημα μετακινήσεων της Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της ευρύτερης αναβάθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η επόμενη επέκταση πάει βορειοδυτικά
Το σημαντικότερο επόμενο βήμα αφορά όμως την επέκταση του ίδιου του δικτύου.
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών έχει ξεκαθαρίσει ότι η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί πλέον την πρώτη προτεραιότητα.
Πρόκειται για περιοχές με μεγάλο πληθυσμό και σημαντικές καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, οι οποίες μέχρι σήμερα εξυπηρετούνται κυρίως από το οδικό δίκτυο και τα λεωφορεία.
Ο σχεδιασμός αφορά περιοχές όπως Σταυρούπολη, Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμος.
Οι μελέτες για το νέο Μετρό
Το έργο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας.
Για τη βορειοδυτική επέκταση έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, στις οποίες περιλαμβάνονται απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες.
Παράλληλα προχωρούν οι μελέτες που απαιτούνται ώστε το έργο να αποκτήσει την απαραίτητη ωριμότητα.
Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: η επέκταση να μπορεί να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ.
Αυτό σημαίνει ότι η ολοκλήρωση των μελετών αποτελεί κρίσιμο βήμα πριν το έργο περάσει στη φάση της χρηματοδότησης και στη συνέχεια της κατασκευής.
Γιατί προηγούνται τα δυτικά από το αεροδρόμιο
Η επιλογή της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης δεν είναι τυχαία.
Η προτεραιότητα προκύπτει και από τα στοιχεία της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία εξετάζει τις πραγματικές ανάγκες και τη ζήτηση μετακινήσεων στην πόλη.
Έτσι, παρά τη συζήτηση που γίνεται εδώ και χρόνια για σύνδεση του Μετρό με το αεροδρόμιο «Μακεδονία», η επέκταση προς τα βορειοδυτικά προηγείται στον σημερινό σχεδιασμό.
Τι θα γίνει με την οδό Πόντου
Ένα ακόμη σημαντικό έργο για την Καλαμαριά είναι η διάνοιξη της οδού Πόντου.
Η λειτουργία της θεωρείται καθοριστική για την περιοχή, καθώς θα αλλάξει τις συνθήκες κυκλοφορίας γύρω από τους νέους σταθμούς και θα συμβάλει στην καλύτερη σύνδεσή τους με το τοπικό οδικό δίκτυο.
Η παρέμβαση συνδέεται επομένως άμεσα με την πλήρη αξιοποίηση της επένδυσης που έγινε στο Μετρό.
Flyover: Στόχος ο Μάιος του 2027
Παράλληλα προχωρά το μεγάλο έργο του Flyover.
Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, οι εργασίες εξελίσσονται με γρήγορους ρυθμούς και το έργο αναμένεται να είναι έτοιμο τον Μάιο του 2027.
Η ολοκλήρωσή του, σε συνδυασμό με το Μετρό και τις αλλαγές στις λεωφορειακές γραμμές, αναμένεται να διαμορφώσει έναν εντελώς διαφορετικό συγκοινωνιακό χάρτη για τη Θεσσαλονίκη.
Περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία
Αλλαγές βρίσκονται σε εξέλιξη και στις οδικές συγκοινωνίες.
Ο υφυπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στη σημαντική αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών λεωφορείων που κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη.
Η λογική του νέου συγκοινωνιακού σχεδιασμού είναι το Μετρό και τα λεωφορεία να λειτουργούν συμπληρωματικά.
Το Μετρό αναλαμβάνει τις μεγάλες ροές επιβατών στους βασικούς άξονες, ενώ το λεωφορειακό δίκτυο μπορεί σταδιακά να ανασχεδιαστεί ώστε να τροφοδοτεί τους σταθμούς και να εξυπηρετεί περιοχές που βρίσκονται μακριά από τη γραμμή.
Η επόμενη ημέρα των μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη
Με την Καλαμαριά πλέον συνδεδεμένη με το δίκτυο, η Θεσσαλονίκη περνά στη δεύτερη μεγάλη φάση ανάπτυξης του Μετρό.
Το επόμενο στοίχημα είναι σαφώς δυσκολότερο.
Η επέκταση προς τις βορειοδυτικές συνοικίες αφορά μια μεγάλη και πυκνοκατοικημένη περιοχή και απαιτεί σημαντική χρηματοδότηση, μελέτες και αρκετά χρόνια κατασκευής.
Ωστόσο, η κατεύθυνση έχει πλέον επιλεγεί.
Μετά την Καλαμαριά, το Μετρό στρέφεται στα δυτικά, με στόχο να φτάσει σε περιοχές όπου κατοικούν και μετακινούνται καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες.