Σε μια νέα αναπτυξιακή φάση εισέρχεται η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με τη διοίκηση να ξεκαθαρίζει ότι προτεραιότητα παραμένει η δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας μέσω επενδύσεων και όχι η βραχυπρόθεσμη μεγιστοποίηση των διανομών προς τους μετόχους. Το μήνυμα που εξέπεμψε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Γιώργος Περιστέρης, κατά την ετήσια γενική συνέλευση ήταν σαφές: η εταιρεία ολοκληρώνει έναν πολυετή μετασχηματισμό και πλέον τοποθετείται ως ο κορυφαίος όμιλος υποδομών της χώρας.
«Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δημιουργεί αξίες, προχωρά τις επενδύσεις και δεν αυξάνει αλόγιστα το μέρισμα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Περιστέρης, υπογραμμίζοντας ότι η πραγματική απόδοση για τους μετόχους προέρχεται από τη διαρκή ανάπτυξη και όχι από πρόσκαιρες κινήσεις που περιορίζουν τις μελλοντικές δυνατότητες του Ομίλου.
Όπως εξήγησε, η στρατηγική που εφαρμόστηκε την τελευταία δεκαετία έχει ήδη αποδώσει καρπούς, καθώς η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει μετατραπεί από έναν παραδοσιακό κατασκευαστικό και ενεργειακό όμιλο σε έναν ολοκληρωμένο οργανισμό υποδομών με σταθερές, επαναλαμβανόμενες και προβλέψιμες ταμειακές ροές. Σήμερα, ολοένα μεγαλύτερο μέρος της κερδοφορίας προέρχεται από δραστηριότητες παραχωρήσεων και μακροχρόνιων συμβάσεων, προσφέροντας μεγαλύτερη ορατότητα στα οικονομικά αποτελέσματα.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις δύο μεγάλες παραχωρήσεις της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού, επενδύσεις που σύμφωνα με τη διοίκηση αποτελούν τον πυρήνα της νέας αναπτυξιακής στρατηγικής. Ο Όμιλος έχει καταβάλει περίπου 5 δισ. ευρώ προς το Ελληνικό Δημόσιο για τις συγκεκριμένες συμβάσεις, ενισχύοντας τα δημόσια έσοδα και αποκτώντας παράλληλα περιουσιακά στοιχεία με υψηλή αξία και μακροχρόνιο ορίζοντα.
Ο κ. Περιστέρης ανέδειξε ιδιαίτερα τη σημασία της Εγνατίας Οδού, ενός δικτύου περίπου 1.000 χιλιομέτρων που συνδέει κρίσιμες περιοχές της Βόρειας Ελλάδας και μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό γεωστρατηγικό διάδρομο μεταφορών μεταξύ Αδριατικής, Ιονίου και Βόρειας Ευρώπης. Ήδη έχει ξεκινήσει εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του αυτοκινητοδρόμου, το οποίο αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την αξία της παραχώρησης τα επόμενα χρόνια.
Στο ίδιο πλαίσιο, η διοίκηση εμφανίστηκε αισιόδοξη για την πορεία του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ενός έργου που θεωρείται κομβικής σημασίας για την αναβάθμιση των υποδομών της χώρας. Ο επικεφαλής του Ομίλου υπογράμμισε ότι το μοντέλο των παραχωρήσεων έχει συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καθώς οι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι έχουν μειώσει δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσίασε και η αναφορά στα κεφάλαια που εισέπραξε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από την πώληση της συμμετοχής της στην ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή. Ο κ. Περιστέρης ξεκαθάρισε ότι τα κεφάλαια αυτά δεν κατευθύνονται σε έκτακτες διανομές προς τους μετόχους αλλά αξιοποιούνται για τη χρηματοδότηση του νέου επενδυτικού κύκλου, ενισχύοντας το χαρτοφυλάκιο υποδομών και παραχωρήσεων του Ομίλου.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει καταβάλει περίπου 500 εκατ. ευρώ σε φόρους και εισφορές τα τελευταία χρόνια, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ελληνική οικονομία. «Δεν χτίζουμε κάτι και φεύγουμε. Δημιουργούμε αξία και παραμένουμε παρόντες για δεκαετίες», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Η γενική συνέλευση ενέκρινε τη διανομή μερίσματος 0,40 ευρώ ανά μετοχή, συνολικού ύψους 41,37 εκατ. ευρώ. Η αποκοπή του μερίσματος θα πραγματοποιηθεί στις 30 Ιουνίου 2026 και η πληρωμή στις 7 Ιουλίου 2026. Παράλληλα εγκρίθηκε πρόγραμμα αγοράς ιδίων μετοχών έως το 10% του μετοχικού κεφαλαίου με διάρκεια 24 μηνών.
Το συνολικό μήνυμα της διοίκησης προς την αγορά ήταν ξεκάθαρο: η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διαθέτει πλέον ένα ισχυρό χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων, σημαντικά ταμειακά διαθέσιμα και ορατότητα κερδοφορίας για πολλά χρόνια. Η εταιρεία επιδιώκει να κεφαλαιοποιήσει τις μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες που δημιουργούνται στην ελληνική οικονομία, οικοδομώντας διατηρήσιμη αξία για τους μετόχους και ενισχύοντας τη θέση της ως ο μεγαλύτερος όμιλος υποδομών της χώρας.